去年，韓國(guó)造船商獲得了全球約90%的液化天然氣船舶訂單。

　　今年，到目前為止，已經(jīng)有兩艘液化天然氣船下了訂單，這兩艘船都擊敗了它們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　具體來說，韓國(guó)造船商贏得了去年全球53艘液化天然氣船訂單中的49艘。

　　韓國(guó)造船和海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)獲得21項(xiàng)，三星重工(Samsung Heavy Industries)獲得19項(xiàng)，大宇造船和海洋工程公司(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering)獲得9項(xiàng)。

　　根據(jù)英國(guó)造船和海洋行業(yè)跟蹤機(jī)構(gòu)克拉克森研究服務(wù)公司(Clarkson Research Services)的數(shù)據(jù)，根據(jù)全球液化天然氣需求的增長(zhǎng)，2021年至2025年期間，大型液化天然氣運(yùn)輸船的平均年造船訂單數(shù)量估計(jì)為51艘。

　　今年，韓國(guó)造船與海洋工程公司(Korea Shipbuilding & Offshore Engineering)和三星重工(Samsung Heavy Industries)分別贏得了一份這樣的合同。

　　今年1月，三星重工簽署了價(jià)值1993億韓元的合同，將向Pan Ocean交付一艘17.4萬立方米的液化天然氣運(yùn)輸船。