經(jīng)馬士基航運(yùn)公司確認(rèn)，在火災(zāi)事故中受到損失的馬士基浩南最有可能?？康谋茈y港口為迪拜的杰貝阿里港，但是可能仍需要數(shù)周后，該船才能停泊。
這意味著，船上免受災(zāi)難的集裝箱還可能需要幾個(gè)月的時(shí)間才能到達(dá)他們最初的目的地。
這艘船原本被認(rèn)為是在被拖往孟買的途中，但是根據(jù)從拖船收到的AIS信號(hào)，它即將進(jìn)入阿曼灣。
馬士基的一位發(fā)言人說：“我們的重點(diǎn)是完成將馬士基浩南（Maersk Honam）放在一個(gè)合適的港口并卸貨的計(jì)劃。”
同時(shí)，他補(bǔ)充說道：“大火仍在‘控制之下’救援工作仍在繼續(xù)。可能需要幾周的時(shí)間，我們還需要進(jìn)一步調(diào)查，才能把船靠岸。”
馬士基浩南于3月6日在阿拉伯海失火，造成4名船員喪生，一名船員失蹤。（相關(guān)新聞：馬士基集裝箱船HONAM火災(zāi)事故最新消息，一人死亡，船上集裝箱嚴(yán)重?zé)龤?/a>）
該船從亞洲地區(qū)運(yùn)載了7860個(gè)集裝箱的消費(fèi)品，其中很多都是高價(jià)值商品。
馬士基航運(yùn)公司的2M聯(lián)盟合作伙伴MSC在一份聲明中表示，基于有限的信息顯示，在該船后半部分裝載的集裝箱應(yīng)該免受了火災(zāi)的損壞，處于完好無損的狀態(tài)。
但是，其補(bǔ)充道：“我們必須根據(jù)目前的具體情況進(jìn)行假設(shè)，位于船舶中部和前部的集裝箱大多都因火災(zāi)、高溫或救火用的水而受損。實(shí)際上，在之前的集裝箱火災(zāi)事故中，后期索賠的很大一部分都是來自于救火時(shí)噴灑的水造成的損害。”
盡管在宣布船舶能夠安全卸貨之前的這段時(shí)間內(nèi)，MSC已經(jīng)向其客戶提供保險(xiǎn)，其中包括一項(xiàng)共同海損的條款，以便及時(shí)與保險(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)系。
然而，根據(jù)不可抗力的法律，貨主也可能要自行承擔(dān)從杰貝阿里港到目的港的集裝箱運(yùn)輸費(fèi)用。
