加拿大航空公司在2024年第三季度的貨運(yùn)收入同比增長(zhǎng)18%，主要是由于太平洋市場(chǎng)的腹部貨運(yùn)蓬勃發(fā)展。

　　這家總部位于蒙特利爾的航空公司表示，在截至9月30日的季度中，營(yíng)收達(dá)到2.53億加元，高于2023年第三季度的2.15億加元。

　　在第三季度管理層的討論和分析文件中，加拿大航空公司表示：“2024年第三季度，貨運(yùn)收入比2023年第三季度增長(zhǎng)了18%。

　　“這主要是由于太平洋市場(chǎng)上客運(yùn)飛機(jī)的收益和收費(fèi)貨物公斤數(shù)增加。

　　“在較小程度上，美洲地區(qū)貨機(jī)收入的增加也促進(jìn)了這一增長(zhǎng)。這部分被大西洋地區(qū)腹部貨物收入和貨機(jī)收入的下降所抵消。”

　　在2024年第三季度的財(cái)報(bào)電話記錄中，負(fù)責(zé)收入和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的執(zhí)行副總裁兼貨運(yùn)總裁Mark Galardo評(píng)論說(shuō)，該航空公司“在我們的767貨機(jī)運(yùn)營(yíng)方面超出了預(yù)期”。

　　他補(bǔ)充說(shuō)：“我們適當(dāng)規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)和貨機(jī)到腹部的商業(yè)模式正在產(chǎn)生穩(wěn)健的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，我們相信從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看是可持續(xù)的。”我們有信心貨物將繼續(xù)表現(xiàn)良好。”

　　在回答一位投資者關(guān)于航空貨運(yùn)需求表現(xiàn)的問(wèn)題時(shí)，Galardo指出，該航空公司預(yù)計(jì)需求將在第四季度和2025年初持續(xù)，亞太地區(qū)和印度的業(yè)務(wù)熱點(diǎn)強(qiáng)勁。

　　“整體貨運(yùn)環(huán)境相當(dāng)有利。我認(rèn)為這在亞太地區(qū)是非常有利的。我們?cè)谟《纫部吹搅祟愃频内厔?shì)。從弱點(diǎn)或任何值得關(guān)注的領(lǐng)域來(lái)看，這些都很突出，目前還沒(méi)有。我們認(rèn)為，這種貨運(yùn)順風(fēng)將持續(xù)到第四季度和明年年初。”

　　加拿大航空公司證實(shí)，截至9月30日，該公司有6架波音767貨機(jī)投入運(yùn)營(yíng)。該航空公司已大幅縮減了其貨運(yùn)機(jī)隊(duì)計(jì)劃。

　　該航空公司最初計(jì)劃運(yùn)營(yíng)一支由12架貨機(jī)組成的機(jī)隊(duì)——10架767f和兩架波音777f——但去年9月宣布取消了兩架新造777f的訂單。然后在今年5月，加拿大航空透露，它也取消了將兩架767改裝成貨機(jī)的計(jì)劃。

　　總裁兼首席執(zhí)行官邁克爾•盧梭（Michael Rousseau）強(qiáng)調(diào)的一個(gè)重大進(jìn)展是，加航現(xiàn)已與以美國(guó)飛行員協(xié)會(huì)（ALPA）工會(huì)為代表的飛行員達(dá)成了一項(xiàng)新的四年集體協(xié)議。此前，一場(chǎng)薪酬糾紛幾乎導(dǎo)致了罷工行動(dòng)。

　　縱觀整個(gè)業(yè)務(wù)，加拿大航空第三季度的營(yíng)業(yè)收入為61億加元，同比下降4%。乘客收入為56億加元，比去年同期下降了4%。