根據(jù)PortEconomics，希臘比雷埃夫斯港去年在歐洲集裝箱設(shè)施中排名第四

　　PortEconomics 聯(lián)合總監(jiān) Theo Notteboom 編制了顯示 2023 年歐盟集裝箱港口格局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，同時(shí)全面概述了 2023 年該行業(yè)的趨勢(shì)、挑戰(zhàn)和顯著發(fā)展。

　　數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)管理的比雷埃夫斯港從 2022 年的第五位升至去年的第四位。

　　希臘港口2022-2023年增長(zhǎng)率為2%，集裝箱吞吐量達(dá)到510萬(wàn)個(gè)。

　　Notteboom 強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“在前 15 個(gè)港口中，只有焦亞陶羅（意大利）、比雷埃夫斯（希臘）和錫尼什（葡萄牙）在 2023 年處理的集裝箱數(shù)量比 2022 年要多。”他補(bǔ)充說(shuō)，這三個(gè)港口的轉(zhuǎn)運(yùn)率很高。

　　比雷埃夫斯港、格但斯克港和錫尼什港在 2007 年至 2023 年期間的吞吐量增幅最大，而巴倫西亞在歷史悠久的集裝箱港口中表現(xiàn)最好。

　　歐洲集裝箱吞吐量排名前三位的港口是鹿特丹、安特衛(wèi)普-布魯日和漢堡，它們?nèi)匀皇窃摰貐^(qū)迄今為止最大的集裝箱港口。

　　數(shù)據(jù)顯示，繼 2022 年 TEU 下降超過 5% 后，所有三個(gè)港口的吞吐量在 2023 年均下降了 7% 左右。

　　總體而言，2023年歐盟前15大港口的吞吐量合計(jì)為7250萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2022年下降5.3%。相比之下，2022年下降4.2%，2021年增長(zhǎng)5%。

　　Notteboom 將這些下降歸因于經(jīng)濟(jì)和地緣政治形勢(shì)，這影響了集裝箱處理量。