美國東海岸和墨西哥灣港口的勞工談判對零售商、制造商和其他已經(jīng)在努力應(yīng)對更長的運輸時間和更高成本的船運公司來說，是一個迫在眉睫的風(fēng)險。

　　國際碼頭工人協(xié)會的合同將于9月30日到期，合同涵蓋從緬因州到德克薩斯州的36個港口的45,000名碼頭工人。如果到那時還沒有達成協(xié)議，工會可能會在至關(guān)重要的假日集裝箱運輸季節(jié)和對勞工友好的美國總統(tǒng)拜登競選連任期間發(fā)起罷工。

　　國際勞工協(xié)會周一取消了本周與美國海事聯(lián)盟(U.S. Maritime Alliance)的談判計劃，稱該雇主組織的一個成員使用自動化技術(shù)違反了先前的協(xié)議。

　　國際勞工協(xié)會主席哈羅德·達格特此前警告說，如果在目前的合同失效之前不能達成協(xié)議，會員們將舉行罷工。工會說，他已經(jīng)提醒紐約/新澤西和休斯頓等重要貿(mào)易中心的當(dāng)?shù)厝俗龊?0月1日罷工的準(zhǔn)備。

　　在美國，港口工人罷工很少見，但在合同談判期間，噪音和焦慮情緒卻很高。這是因為任何工作放緩或停工都會影響數(shù)十億美元的產(chǎn)品，從食品、藥品到家具和工廠設(shè)備。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka周三表示，本周ILA的事態(tài)發(fā)展并不罕見。

　　塞洛卡說:“在這些談判中，有停有起。

　　5月份，東海岸和墨西哥灣港口的市場份額略高于西海岸競爭對手。Coach和Kate Spade手袋銷售商Tapestry TPR的全球供應(yīng)鏈主管文森特•戈萊比奧斯基(Vincent Golebiowski)說。他告訴路透社，他更關(guān)注的是確保他不會因為胡塞武裝分子在紅海的襲擊而浪費運輸時間，重新安排貨物離開蘇伊士運河。

　　本周國際海運協(xié)會的罷工警告肯定會考驗像Golebiowski這樣的貨主的神經(jīng)。

　　Seroka周三表示，一些進口商已將"少量"貨物從東海岸和墨西哥灣沿岸港口轉(zhuǎn)移到洛杉磯，以對沖美國合同談判、紅海中斷和巴拿馬運河通過限制的風(fēng)險。

　　在去年6月國際碼頭與倉儲聯(lián)盟(International Longshore and Warehouse Union)簽訂合同之前，洛杉磯和其他西海岸港口的市場份額有所下降。該協(xié)議結(jié)束了為期13個月的斷斷續(xù)續(xù)談判。

　　貿(mào)易數(shù)據(jù)提供商笛卡茲系統(tǒng)集團(笛卡茲系統(tǒng))執(zhí)行副總裁克里斯•瓊斯(Chris Jones)表示:“有很多人在叫囂，但商品在移動。”