物流巴巴訊：2023年5月，美國(guó)集裝箱進(jìn)口量繼續(xù)與2019年的水平相近，但遠(yuǎn)低于2021年和2022年的貨運(yùn)量。

　　根據(jù)Descartes的報(bào)告，2023年5月美國(guó)集裝箱進(jìn)口量為210萬(wàn)teu，比2023年4月增長(zhǎng)3.8%。這一數(shù)字比2022年5月低20%，但比2019年5月高0.5%;到目前為止，2023年的銷(xiāo)量與2019年的水平持平，1月至5月的利潤(rùn)率在1.3%以?xún)?nèi)。

　　在美國(guó)十大集裝箱港口中，塔科馬港的進(jìn)口同比增幅最大，增長(zhǎng)33.3%，而以teu計(jì)算，LA港的增幅最大，同比增長(zhǎng)56,226 teu。

　　在前十大港口中，與2023年4月相比，進(jìn)口總量增加了68,742個(gè)，盡管只有一半的港口的進(jìn)口量有所增加。長(zhǎng)灘、薩凡納和休斯頓都記錄了大約6000 teu的下降，查爾斯頓下降了1100 teu，巴爾的摩下降了4900 teu。

　　美國(guó)最大的五個(gè)西海岸港口占美國(guó)進(jìn)口的41.5%，而東海岸和墨西哥灣沿岸的主要港口占42.8%，西海岸港口增長(zhǎng)1.8%，東海岸和墨西哥灣沿岸下降1.2%。

　　笛卡爾表示，與4月份相比，5月份美國(guó)所有十大港口的港口過(guò)境時(shí)間都有所增加，達(dá)到了與2022年底類(lèi)似的數(shù)字。

　　該公司進(jìn)一步警告稱(chēng)，由于與工會(huì)正在進(jìn)行的談判以及工人的行動(dòng)正在影響集裝箱加工，亞洲集裝箱運(yùn)回西海岸港口的工作可能會(huì)推遲。

　　5月份，中國(guó)繼續(xù)占美國(guó)集裝箱進(jìn)口量的三分之一以上，達(dá)到780,684 teu，環(huán)比增長(zhǎng)5.1%。這一數(shù)字代表了美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的37.2%，比2023年4月增長(zhǎng)了0.4%。

　　中國(guó)位居集裝箱來(lái)源國(guó)之首，當(dāng)月進(jìn)口增幅最大，其次是越南。受5月初黃金周假期影響，從日本進(jìn)口下滑14.3%。