倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商已證實(shí)，將從10月30日起取消對(duì)通過(guò)該機(jī)場(chǎng)的航空公司運(yùn)營(yíng)的限制。

　　這一限制是希斯羅機(jī)場(chǎng)有限公司(HAL)推出的，此前該機(jī)場(chǎng)的服務(wù)出現(xiàn)了嚴(yán)重延誤和取消，因?yàn)樵摍C(jī)場(chǎng)難以滿足疫情后乘客快速增長(zhǎng)的飛行需求。

　　由于貨物裝卸延誤和罷工威脅，該機(jī)場(chǎng)今年也面臨壓力。

　　根據(jù)HAL的數(shù)據(jù)，希思羅機(jī)場(chǎng)今年夏天的旅客吞吐量為1800萬(wàn)人次，比歐洲其他任何一個(gè)樞紐都多，盡管該公司表示，在封鎖期間，希思羅機(jī)場(chǎng)受到的打擊比歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更嚴(yán)重。

　　此外，該公司堅(jiān)稱(chēng)，絕大多數(shù)乘客在夏季都得到了“良好的服務(wù)”。該公司證實(shí)，目前正與航空公司合作，就一項(xiàng)具有高度針對(duì)性的機(jī)制達(dá)成一致，如有必要，將在圣誕節(jié)前的少數(shù)高峰日調(diào)整供需關(guān)系。

　　HAL表示，這將鼓勵(lì)需求進(jìn)入不太繁忙的時(shí)段，保護(hù)更繁忙的高峰，并避免因資源壓力而取消航班。

　　希思羅機(jī)場(chǎng)首席執(zhí)行官約翰·霍蘭德-凱耶評(píng)論說(shuō):“我們已經(jīng)取消了夏季的限制，正在與航空公司和他們的地面工作人員合作，盡快恢復(fù)高峰期的滿負(fù)荷運(yùn)行。”

　　展望未來(lái)，該運(yùn)營(yíng)商指出，盡管需求越來(lái)越強(qiáng)勁，但還沒(méi)有完全恢復(fù)到新冠疫情前的水平。

　　HAL預(yù)測(cè)，在2022年期間，總乘客人數(shù)將達(dá)到6000萬(wàn)至6200萬(wàn)，比2019年大流行前的年份減少約25%。

　　此外，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)、烏克蘭戰(zhàn)爭(zhēng)和2019冠狀病毒病影響造成的不利因素意味著，除高峰時(shí)期外，需求在數(shù)年內(nèi)不太可能恢復(fù)到大流行前的水平。

　　HAL在一份聲明中表示:“我們的首要任務(wù)是重建機(jī)場(chǎng)生態(tài)系統(tǒng)，以滿足高峰期的需求。”

　　“要做到這一點(diǎn)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)的企業(yè)需要招募和培訓(xùn)多達(dá)2.5萬(wàn)名安檢人員——這是一個(gè)巨大的后勤挑戰(zhàn)。”

　　該行表示，盡管出現(xiàn)了虧損，但其資產(chǎn)負(fù)債表依然“穩(wěn)健”。今年迄今，潛在虧損已增至4億英鎊(合4.6億美元)，而此前兩年的虧損為40億英鎊(合46億美元)。

　　HAL表示，它“在不確定的市場(chǎng)面前采取了負(fù)責(zé)任的行動(dòng)，以保護(hù)流動(dòng)性和現(xiàn)金流，并降低了杠桿率。”

　　該公司預(yù)計(jì)今年不會(huì)支付任何股息。

　　希思羅機(jī)場(chǎng)最近表示，它正在提議改變其貨運(yùn)收費(fèi)方式，包括引入一種新的基于重量的系統(tǒng)。