印度內(nèi)陸地區(qū)的進(jìn)出口商目前已大大減輕了海運(yùn)費(fèi)飆升的壓力，但內(nèi)陸地區(qū)的成本負(fù)擔(dān)正在逼近。

　　印度鐵路公司宣布重新征收15%的旺季附加費(fèi)，該附加費(fèi)通常從10月到6月征收，以利用季節(jié)性客運(yùn)量激增的機(jī)會。2019年，為了緩解經(jīng)濟(jì)低迷帶來的負(fù)荷，該公共交通公司暫停了這項稅收。后來，新冠肺炎大流行給經(jīng)濟(jì)帶來了意想不到的沖擊。

　　2020-21年期間，印度貨運(yùn)量從過去的經(jīng)濟(jì)挫折和新冠肺炎封鎖造成的廣泛中斷中強(qiáng)勁反彈，使鐵路局能夠動態(tài)調(diào)整價格。

　　一份公告稱:“已對此事進(jìn)行了審查，主管部門決定，從2022年10月1日起，旺季收費(fèi)將征收，因?yàn)樗?019年10月1日之前生效。”

　　據(jù)業(yè)內(nèi)消息人士透露，印度鐵路公司(India Railways)是印度政府旗下的一家法定機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)運(yùn)營該國的國家鐵路系統(tǒng)。該公司預(yù)計將從這項稅收中獲得約4.3億美元的額外收入。

　　根據(jù)現(xiàn)有數(shù)據(jù)，在截至今年3月的2021-22財年，印度鐵路的貨運(yùn)量同比增長15%。這種上升趨勢一直延續(xù)到今年，8月份的出口量達(dá)到了1.2億噸的月度新高。

　　在積極的需求跡象的推動下，政府機(jī)構(gòu)最近削減了早些時候?yàn)闈M足政府的出口增長方針而實(shí)施的載貨和空箱運(yùn)輸激勵措施。

　　空瓶關(guān)稅減讓幅度在今年4月由25%下調(diào)至15%，到10月底仍為10%。運(yùn)輸費(fèi)是印度鐵路公司向集裝箱鐵路公司收取的使用其全國基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的費(fèi)用。

　　從印度北部內(nèi)陸集裝箱倉庫(ICDs)出發(fā)的火車貨物構(gòu)成了通過納瓦謝瓦(JNPT)和蒙德拉(Mundra)港口的集裝箱運(yùn)量的主要部分，尤其是后者，因?yàn)樗咏辈績?nèi)陸。

　　為印度貿(mào)易服務(wù)的集裝箱航運(yùn)公司一直在直言不諱地表示，他們積極努力將空設(shè)備重新定位，以滿足高出口需求。根據(jù)集裝箱航運(yùn)協(xié)會(CSLA)的數(shù)據(jù)，2021年約有185萬TEU的空箱被重新安置在市場上。

　　CSLA執(zhí)行董事Sunil Vaswani表示:“由于空集裝箱重新安置到印度，以及航運(yùn)公司引入了額外的運(yùn)力，印度出口在過去兩年有所增長。”