佐治亞州港口管理局 (GPA) 正在增強(qiáng)其鐵路貨運(yùn)能力，以便更快、更高效地將集裝箱運(yùn)輸?shù)饺莞鞯夭⑦M(jìn)入中西部

　　GPA 內(nèi)陸運(yùn)營(yíng)總經(jīng)理韋斯利·巴雷爾 (Wesley Barrell) 在 8 月 6 日星期二舉行的首屆大禮堂商會(huì)物流論壇上發(fā)表講話，表示佐治亞州蓋恩斯維爾附近的藍(lán)嶺連接器的開發(fā)正在取得進(jìn)展。

　　“建設(shè)進(jìn)展順利。再進(jìn)行六周的土方工程，鐵路場(chǎng)的等級(jí)將達(dá)到要求，從而可以推進(jìn)額外的工程，”巴雷爾說。 “我們正在與諾福克南方鐵路公司密切合作，將我們的基礎(chǔ)設(shè)施納入他們現(xiàn)有的軌道。”

　　這個(gè)占地 104 英畝的內(nèi)陸港區(qū)竣工后，將擁有 6 條軌道，總長(zhǎng) 18,000 英尺，將喬治亞州東北部與薩凡納港每周停靠的 36 個(gè)全球集裝箱船服務(wù)連接起來。諾福克南方鐵路將為藍(lán)嶺連接線提供每周五天的服務(wù)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為周一至周五上午 7 點(diǎn)至下午 6 點(diǎn)。 GPA 將在第三天提供從薩凡納到 BRC 的加急服務(wù)。

　　巴雷爾表示，家禽生產(chǎn)商等當(dāng)?shù)仄髽I(yè)對(duì)新鐵路終點(diǎn)站非常感興趣。

　　“我們將通過鐵路提供冷藏貨物，通過這種從藍(lán)嶺連接器到薩凡納的獨(dú)特運(yùn)輸，”他說。 “我們所在地 5 英里范圍內(nèi)有 5 個(gè)冷藏冷凍柜，這些冷藏設(shè)施的用戶超過 50 個(gè)。我們希望為這個(gè)客戶群提供服務(wù)。”

　　這座耗資 1.27 億美元的工廠預(yù)計(jì)于 2026 年開業(yè)，將為現(xiàn)有客戶群提供服務(wù)，其中還包括重型設(shè)備和林產(chǎn)品生產(chǎn)商。

　　“正如我們的第一個(gè)內(nèi)陸碼頭阿巴拉契亞地區(qū)港口的影響所表明的那樣，BRC 也將成為佐治亞州東北部的經(jīng)濟(jì)催化劑，帶來就業(yè)機(jī)會(huì)和機(jī)會(huì)，”巴雷爾說。 “目前，霍爾縣有近 10,000 個(gè)工作崗位屬于依賴佐治亞州港口的行業(yè)。”

　　一家現(xiàn)有的本地公司最近開始在該地區(qū)經(jīng)營(yíng)一個(gè)對(duì)外貿(mào)易區(qū)，進(jìn)口貨物可以在那里儲(chǔ)存、組裝或制造，無需繳納關(guān)稅，直到貨物進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。該自由貿(mào)易區(qū)位于 BRC 10 英里范圍內(nèi)，旨在為通過鐵路站的國(guó)際貨物運(yùn)輸提供服務(wù)，并將為貨主提供供應(yīng)鏈時(shí)間安排方面更大的靈活性。

　　對(duì)于港口客戶來說，前往薩凡納的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)將提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸選擇，通過降低每個(gè)集裝箱的排放量來減少碳足跡。霍爾縣內(nèi)陸碼頭的存在將為該地區(qū)生產(chǎn)的出口提供現(xiàn)成的空集裝箱來源。

　　客戶將不再需要用卡車將集裝箱通過霍爾縣運(yùn)送到薩凡納港，因?yàn)榈絻?nèi)陸港口的路線將變得更短。此外，通過鐵路運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)集裝箱意味著在州高速公路上穿過亞特蘭大地區(qū)的卡車數(shù)量會(huì)減少。藍(lán)嶺連接器的年產(chǎn)能為 200,000 個(gè)集裝箱。

　　佐治亞州港口的內(nèi)陸鐵路連接由北美最大的港口聯(lián)運(yùn)設(shè)施——薩凡納港的梅森巨型鐵路碼頭提供支持。

　　“梅森巨型鐵路擁有 24 英里的終點(diǎn)站軌道，為開展新的鐵路業(yè)務(wù)提供了充足的空間，”巴雷爾說。

　　Mason Mega Rail 能夠同時(shí)為六列 10,000 英尺長(zhǎng)的列車提供服務(wù)，使喬治亞港之前的聯(lián)運(yùn)能力翻倍，達(dá)到每年 200 萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。它是 GPA 的“1、2、3”貨運(yùn)策略的組成部分——一天離船，兩天運(yùn)輸，第三天可用。

　　巴雷爾說：“無與倫比的運(yùn)力通過一級(jí)鐵路服務(wù)將薩凡納與廣大內(nèi)陸市場(chǎng)連接起來。” “通過加快貨物流動(dòng)，梅森巨型鐵路正在改變貨物到達(dá)從亞特蘭大和達(dá)拉斯到孟菲斯、芝加哥和中西部其他目的地的廣泛內(nèi)陸目的地網(wǎng)絡(luò)的方式。”

　　根據(jù) GPA 的數(shù)據(jù)，貨物從薩凡納的船舶卸貨到鐵路出發(fā)僅需 29 小時(shí)，這是美國(guó)所有主要港口中最快的。

　　藍(lán)嶺連接線是 GPA 鐵路戰(zhàn)略戰(zhàn)略的最新舉措。除了薩凡納市場(chǎng)之外，佐治亞港務(wù)局還運(yùn)營(yíng)著佐治亞州西北部的阿巴拉契亞地區(qū)港口。

　　巴雷爾表示，客戶可以利用內(nèi)陸港口，通過鐵路將貨物運(yùn)送到更接近目的地市場(chǎng)的位置，與全卡車運(yùn)輸相比，減少整體供應(yīng)鏈排放。

　　截至 6 月 30 日的 2024 財(cái)年，GPA 的 ARP 交易量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的 36,730 個(gè)鐵路升降機(jī)，比 2023 財(cái)年增長(zhǎng)了 9%，而 2023 財(cái)年本身就是佐治亞州西北部查茨沃斯附近的碼頭創(chuàng)紀(jì)錄的一年。

　　佐治亞州港口公司已經(jīng)在阿巴拉契亞地區(qū)港口附近獲得了一些主要客戶，包括通用電氣電器公司、LG 和太陽(yáng)能技術(shù)生產(chǎn)商韓華 Qcells，該公司目前正在進(jìn)行第三次擴(kuò)建。 ARP 處理的其他商品包括地毯和地板、汽車制造零部件和輪胎等產(chǎn)品。酒店毗鄰 75 號(hào)州際公路和 411 號(hào)州際公路，目標(biāo)市場(chǎng)包括佐治亞州、阿拉巴馬州、田納西州和肯塔基州。

　　最近增加的一項(xiàng)服務(wù)是 Carolina Connector 服務(wù)，該服務(wù)通過 CSX 鐵路將薩凡納港與北卡羅來納州落基山連接起來。巴雷爾表示，連接的速度意味著進(jìn)口商甚至可以在貨物在另一個(gè)東海岸港口卸載之前就獲得貨物。對(duì)于出口商來說，落基山的內(nèi)陸碼頭可顯著減少卡車運(yùn)輸時(shí)間。從羅利-達(dá)勒姆地區(qū)出發(fā)，司機(jī)可以在 30 分鐘內(nèi)到達(dá) CSX 堆場(chǎng)，而前往最近的大西洋中部港口則需要三個(gè)小時(shí)。