航空貨運(yùn)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的市場，是國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺的方式。如今想瓜分貨運(yùn)這塊蛋糕的公司越來越多，可蛋糕并不是那么容易吃的。今天物流巴巴小編就與你一起一一解密航空貨運(yùn)行業(yè)常見的違規(guī)現(xiàn)象。

　　近日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會對一些運(yùn)輸違規(guī)承運(yùn)液體、鋰電池等違禁危險(xiǎn)品的公司實(shí)行吊銷航空貨物代理資質(zhì)的罰單。代理人對航空貨運(yùn)安全的意識淡漠，導(dǎo)致了此類事件層出不窮，去年和今年上半年中國航協(xié)通報(bào)了27家航空貨運(yùn)銷售代理企業(yè)違規(guī)事件，主要集中在普貨中夾帶危險(xiǎn)品、違禁品，如液化氣罐、打火機(jī)、電瓶、萬能膠、仿真槍等；瞞報(bào)或誤報(bào)危險(xiǎn)品、違禁品，如舞臺煙花、禮花爆竹、彈藥、催淚瓦斯等；不按要求包裝及違規(guī)運(yùn)輸鋰電池等三個(gè)方面。
　　實(shí)際上，在貨代行業(yè)，轉(zhuǎn)包、假申報(bào)、偽造鑒定報(bào)告等均為空運(yùn)通行潛規(guī)則。而其最主要的原因卻是業(yè)內(nèi)盡知的私攬它活、賺差價(jià)等管理混亂的局面所導(dǎo)致。
　　1、謊報(bào)
　　所謂謊報(bào)就是把違禁物品謊報(bào)為普通貨物進(jìn)行運(yùn)輸。值得注意的是在曾經(jīng)因?yàn)橹e報(bào)被通報(bào)批評或處分的違規(guī)案例里，最常見的是將所運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品謊報(bào)為普通貨物。
　　前段時(shí)間上海四家貨運(yùn)代理人故意將耐風(fēng)火柴謊報(bào)為普通貨物導(dǎo)致了南航的航班貨物燃燒，從而被取消了貨運(yùn)銷售代理資質(zhì)。
　　2、私攬
　　當(dāng)今經(jīng)濟(jì)形勢的低迷，外貿(mào)行業(yè)的整體環(huán)境也受其影響，競爭加劇，不少加盟商為了提高攬貨量，私自承接其他公司運(yùn)送的貨物，對方小公司一旦沒有做到開箱驗(yàn)貨，或者沒有嚴(yán)格的危險(xiǎn)品查驗(yàn)意識，往往風(fēng)險(xiǎn)就這樣產(chǎn)生了。
　　其實(shí)他們的套路也很簡單，首先下面的經(jīng)營點(diǎn)按照快遞公司的名義攬下貨物，寄送時(shí)走的卻是其他更便宜的快遞公司，這么一倒手賺取差價(jià)是業(yè)內(nèi)盡知的潛規(guī)則。也正因如此，即使順豐、圓通、申通等大型快遞公司聲稱不能寄送奶粉、化妝品等違禁貨品，但是在小公司那邊，完全可以靈活更改為其他公司，以謊報(bào)貨品的方式交遞出去。作為最直接的攬貨方的快件公司，雖持有中國航協(xié)頒發(fā)的銷售代理人資質(zhì)認(rèn)可證書，但其實(shí)并沒有實(shí)際開展代理業(yè)務(wù)，也未同任何一家航空公司簽署銷售協(xié)議，而是作為供貨方將貨物交給了A貨運(yùn)代理公司，而A公司又將貨物轉(zhuǎn)交給B代理公司。
　　3、轉(zhuǎn)包
　　目前航空貨代企業(yè)魚龍混雜，并且層層轉(zhuǎn)包，加劇了安全隱患的產(chǎn)生，而機(jī)場和地面服務(wù)代理企業(yè)的最后一道安檢程序的“睜一只眼閉一只眼”，也應(yīng)引起重視。“由于每個(gè)貨運(yùn)代理與航空公司的關(guān)系不同，能夠獲得的艙位資源和價(jià)格都不同，因此就會出現(xiàn)貨物層層轉(zhuǎn)包以獲得最佳利潤的現(xiàn)象。
　　之所以會出現(xiàn)轉(zhuǎn)包現(xiàn)象，是因?yàn)楹娇肇涍\(yùn)市場默認(rèn)由部分代理人承攬某條航線的情況，不同公司承攬不同航線。航空公司一般給貨量大的代理人比較好的價(jià)格，而貨量小的公司，則價(jià)格不佳。因此，作為小代理，為了拿到較低的價(jià)格，常常將自己部分航線的貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)包給其他大代理人。大的貨運(yùn)代理公司與機(jī)場和航空公司關(guān)系較好，地面操作流程比小代理熟悉了解，因此在貨艙資源緊張的時(shí)候，大貨代公司往往更容易搞定配艙，將貨物順利運(yùn)出。正因如此，才會出現(xiàn)將貨物層層轉(zhuǎn)包給其他公司的行為，正因轉(zhuǎn)包多手，其危險(xiǎn)品監(jiān)控環(huán)節(jié)難免出現(xiàn)疏漏。
　　那么問題來了？危險(xiǎn)品這塊大蛋糕怎么吃？
　　在航空貨運(yùn)嚴(yán)查違禁品之后，不免留下疑問：違規(guī)案例這么多可見危險(xiǎn)品市場有極高的運(yùn)輸需求，那么，這么大的市場需求，叫停了快遞公司和航空公司，又該由誰來滿足？
　　事實(shí)上危險(xiǎn)品在外國是可以空運(yùn)的，只要有證明，或者包裝得當(dāng)，便可交付。國內(nèi)之所以不讓做危險(xiǎn)品空運(yùn)，是因?yàn)閲鴥?nèi)快遞以個(gè)人行為為主，量不大，做不到獨(dú)立裝箱，混裝又危險(xiǎn)，加之手續(xù)很復(fù)雜。還有一個(gè)重要原因是國內(nèi)的電子產(chǎn)品，如鋰電池山寨產(chǎn)品太多，質(zhì)量安全無法保證，所以航空公司在權(quán)衡收益和安全問題之后只能放棄。而折中的方式是，在陸地鋪成陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，將上不了天的危險(xiǎn)品轉(zhuǎn)到陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸。但比起空運(yùn)卻慢了許多，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)也小了很多。