物流巴巴了解到，全球最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)商馬士基開(kāi)始流露出對(duì)美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義的擔(dān)憂，因?yàn)檫@將嚴(yán)重影響全球的貿(mào)易規(guī)模，進(jìn)而損害公司營(yíng)業(yè)收入和業(yè)績(jī)。

　　雖然馬士基認(rèn)為無(wú)論美國(guó)總統(tǒng)大選結(jié)果如何，都不會(huì)對(duì)公司在美國(guó)現(xiàn)有的服務(wù)合同及雇員造成重大影響，但集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官韋斯利卻有他的憂慮，韋斯利表示一般情況下貿(mào)易壁壘會(huì)削弱全球經(jīng)濟(jì)增速，相對(duì)低的貿(mào)易壁壘不僅有助于貿(mào)易規(guī)模增長(zhǎng)，更對(duì)全球全球經(jīng)濟(jì)大有裨益。

　　作為美國(guó)兩黨推出的總統(tǒng)候選人，希拉里和特朗普均表達(dá)出了對(duì)全球化的強(qiáng)硬態(tài)度。希拉里認(rèn)為美國(guó)正在推行的《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》(TPP)將損害美國(guó)就業(yè)，特朗普則直言TPP協(xié)議對(duì)美國(guó)而言是“一場(chǎng)災(zāi)難”。

　　世界銀行曾將貿(mào)易作為對(duì)抗貧困的重要手段之一，但金融危機(jī)以來(lái)，傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)關(guān)系面臨考驗(yàn)，全球跨境貿(mào)易的增速呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)。世界貿(mào)易組織WTO預(yù)計(jì)，今年將是連續(xù)第五年全球貿(mào)易規(guī)模增速低于3%，而1990年來(lái)全球貿(mào)易規(guī)模的平均增速為5%。 WTO認(rèn)為隨著越來(lái)越多國(guó)家加大貿(mào)易限制保護(hù)本國(guó)企業(yè)，貿(mào)易保護(hù)主義威脅在升級(jí)。

　　馬士基的擔(dān)憂不無(wú)道理。8月12日，馬士基集團(tuán)公布了其二季度財(cái)報(bào)，剔除一次性項(xiàng)目后該公司的基本利潤(rùn)從上年同期的11億美元降至1.34億美元，下滑幅度近90%。其中航運(yùn)部門(mén)營(yíng)收同比下降19%至51億美元，平均運(yùn)價(jià)同比下降24%，虧損1.51億美元(去年同期盈利5.07億美元)，投資資本回報(bào)率為-3.0%(去年同期為10.1%)。很顯然，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大背景下，航運(yùn)業(yè)的冬天還未過(guò)去。