目前，全球物流供應(yīng)鏈擁堵依舊嚴(yán)重， 全球航運(yùn)緊張的局面仍在持續(xù)。出口市場(chǎng)總體平穩(wěn)，基于此等狀態(tài)，市場(chǎng)海運(yùn)運(yùn)價(jià)依舊維持高位徘徊。
根據(jù)波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)（FBX）最新數(shù)據(jù)，本周全球海運(yùn)費(fèi)用下跌11%，至 9,411 美元/FEU。中美雙邊進(jìn)出口海運(yùn)費(fèi)用整體大幅下跌，中國(guó)出口美國(guó)西海岸海運(yùn)費(fèi)大跌 21%，至 14,885 美元/FEU；出口東海岸下降 16%，至 16,671 美元/FEU。中美海運(yùn)費(fèi)創(chuàng)單周最大跌幅.
美國(guó)出口中國(guó)運(yùn)費(fèi)用下降15%左右，平均海運(yùn)費(fèi)用為 988 美元/FEU.
除中國(guó)到美國(guó)航線,東南亞航線外，其他航線貨量均下降:
由于集裝箱物流供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，全球除美?guó)航線以外的其他航線運(yùn)量均出現(xiàn)下滑。
Container Trades Statistics(CTS) 最新數(shù)據(jù)顯示，9月份全球集裝箱海運(yùn)量下降了3%至1480萬標(biāo)準(zhǔn)箱，這是今年2月以來最低的月度貨運(yùn)量，同比2020年增長(zhǎng)不到1%。
CTS表示，在美國(guó)，消費(fèi)者需求繼續(xù)推動(dòng)進(jìn)口集裝箱貨物的增長(zhǎng)。但由于來自亞洲的出口下降，導(dǎo)致全球貨量的下降。
全球航線中，唯一出現(xiàn)增長(zhǎng)的是亞洲至北美航線，9月份該航線220萬標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)量是迄今為止最高的月度運(yùn)量。而9月份亞歐航線運(yùn)量下降了9%，只有140萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年9月下降了5.3%。
航線海運(yùn)運(yùn)價(jià)保持高位徘徊:
物流巴巴了解近期，全球新冠疫情依舊處于較為嚴(yán)峻的形勢(shì)，歐洲地區(qū)出現(xiàn)了反彈跡象，未來經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然面臨較大挑戰(zhàn)。目前，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)基本穩(wěn)定，遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)高位徘徊。
11月5日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4535.92點(diǎn)。
歐洲航線、地中海航線：歐洲地區(qū)新冠疫情近期出現(xiàn)反彈勢(shì)頭，拖累經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐出現(xiàn)放緩跡象。市場(chǎng)運(yùn)輸需求情況良好，供求關(guān)系略顯緊張，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位徘徊。
北美航線：近期美國(guó)運(yùn)輸需求繼續(xù)在傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季期間保持高位，供需基本面平穩(wěn)，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平。上海港美西、美東航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)在較高水平徘徊，美西航線略有上升，而美東航線則小幅回落。
波斯灣航線：目的地疫情總體平穩(wěn)，運(yùn)輸市場(chǎng)保持穩(wěn)定，供需基本面良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平，即期市場(chǎng)訂艙行情小幅回落。
澳新航線：生活物資的需求推動(dòng)運(yùn)輸需求保持高位，供需基本面穩(wěn)固。上海港船舶平均艙位利用率保持較高水平，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格高位徘徊。
南美航線：南美地區(qū)疫情形勢(shì)繼續(xù)處在較為嚴(yán)峻的局面，目的地主要國(guó)家疫情始終未能有效改善。生活必需品和醫(yī)療物資的需求推動(dòng)運(yùn)輸需求高位徘徊，供求關(guān)系良好，本周市場(chǎng)行情總體平穩(wěn)。
日本航線：運(yùn)輸需求保持穩(wěn)定，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體向好。
海運(yùn)費(fèi)一天一價(jià)，不敢接單
物流巴巴消息.對(duì)于最近的海運(yùn)市場(chǎng)感受，有貨代表示“現(xiàn)在海運(yùn)市場(chǎng)，非常的混亂。瞬息萬變的信息，導(dǎo)致很多貨代公司、外貿(mào)生產(chǎn)企業(yè)，不敢接單，生意沒法做。”
以美森快船為例，非常有代表性的美西線路，從寧波港、上海港出發(fā)，美森快船的價(jià)格，受限電等因素的沖擊下，9月低，僅僅只用了半個(gè)月時(shí)間，價(jià)格從4.5萬美金/柜，一度下探到1.7萬美金。
但是，反彈也只用了2個(gè)星期，到了10月底，市場(chǎng)報(bào)價(jià)還創(chuàng)下了5萬美金/柜新高。美西航線的普通船，最近也從低點(diǎn)的8000-9000美元/柜，10月底也回漲至1.2-1.3萬美元/柜。
美西線的海運(yùn)價(jià)格的大幅度震蕩，也直接影響到外貿(mào)企業(yè)的出口計(jì)劃。有貨代稱，“最近，我們與一家外貿(mào)公司都談好了一個(gè)總貨柜量過千的大單。但前期美西航線價(jià)格突然下跌，導(dǎo)致雙方的合作最終停了下來。”
過去一年多，先后歷經(jīng)空箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運(yùn)河堵船、深圳鹽田港和寧波舟山港疫情等國(guó)內(nèi)外海運(yùn)危機(jī)，在今年8月前后，海運(yùn)費(fèi)達(dá)到峰值，普遍線路累計(jì)上漲3-6倍。
“十年不開張，開張吃十年。”新冠疫情前，全球的海運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)低迷了近10年，而且近年來，隨著行業(yè)的兼并重組，使得海運(yùn)市場(chǎng)高度集中，相互之間對(duì)價(jià)格都有默契，在供需結(jié)構(gòu)未發(fā)生變化之前，船運(yùn)公司沒有降價(jià)主動(dòng)性。
從事對(duì)外貿(mào)易,跨境電商的企業(yè)和個(gè)人,留意最新變化！物流巴巴將帶給您最新航運(yùn)資訊.
全球多地新冠疫情再次出現(xiàn)反彈，疫情防控形勢(shì)多次反復(fù)。本周，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)輸需求仍保持高水平，運(yùn)價(jià)和市場(chǎng)運(yùn)行情況整體體平穩(wěn)。11月12日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為4554.04點(diǎn)。
歐洲航線：歐洲新冠疫情近期大幅反彈，當(dāng)?shù)匦鹿诜揽匦蝿?shì)十分嚴(yán)峻，市場(chǎng)對(duì)各類物資運(yùn)輸需求總體保持高位。航線運(yùn)力總體穩(wěn)定，港口由于疫情依然擁堵。本周，上海港多數(shù)航班的裝載率仍處于滿載水平，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)略有下滑。
11月12日，上海港出口至歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為7560美元/TEU。
地中海航線：運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，即期市場(chǎng)訂艙行情略有下滑。
11月12日，上海港出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為7207美元/TEU。
北美航線：近日美國(guó)每日新增新冠病例數(shù)和死亡數(shù)較前期均有所上升，疫情形勢(shì)趨于嚴(yán)峻，市場(chǎng)對(duì)包括防疫物資在內(nèi)的各類物資的運(yùn)輸需求保持高位。新冠疫情以及美國(guó)港口集疏運(yùn)體系等問題導(dǎo)致的港口擁堵、集裝箱滯壓、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢等情況始終未得到有效緩解。
本周，上海港美西、美東航線的船舶平均艙位利用率基本保持滿載水平，航線運(yùn)價(jià)總體保持平穩(wěn)，個(gè)別班次略有波動(dòng)。
波斯灣航線：目的地疫情總體平穩(wěn)，市場(chǎng)貨量基本穩(wěn)定，供需狀況保持良好。本周，上海港船舶平均艙位利用率在95%左右，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格小幅回落。
11月12日，上海港出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3361美元/TEU。
澳新航線：隨著澳大利亞部分地區(qū)開啟與病毒共存模式，當(dāng)?shù)匾咔閭鞑ゼ觿?。?dāng)?shù)卦诜怄i、傳播加劇、用工緊缺等共同作用下，市場(chǎng)運(yùn)輸需求繼續(xù)保持高位。本周，上海港船舶平均艙位利用率處于滿載水平，即期市場(chǎng)訂艙價(jià)格總體保持平穩(wěn)。
11月12日，上海港出口至澳新基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為4452美元/TEU。
南美航線：目的地國(guó)家新冠傳播速度較快，疫情始終未得到有效改善，當(dāng)?shù)厣钗镔Y及醫(yī)療用品需求依舊保持高位。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載水平，市場(chǎng)行情總體平穩(wěn)。
11月12日，上海港出口至南美基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為10131美元/TEU。
日本航線：本周運(yùn)輸需求平穩(wěn)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)基本穩(wěn)定。
11月12日，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為1046.32點(diǎn)。
