據(jù)物流巴巴消息,美國船級(jí)社（ABS）官網(wǎng)消息，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與ABS、瓦錫蘭公司攜手合作，將共同研發(fā)面向未來的靈活的多燃料電動(dòng)液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船模塊化概念船型。

該新型LNG船具有高度的靈活性，且整個(gè)船舶設(shè)計(jì)將圍繞緊湊性、電氣化、集成化和高效的推進(jìn)動(dòng)力解決方案進(jìn)行優(yōu)化。該解決方案對(duì)大幅減少二氧化碳排放立竿見影，并為將來高效集成新技術(shù)做好了準(zhǔn)備，從而使船舶超前滿足運(yùn)營碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）的要求。該項(xiàng)目將集結(jié)滬東中華研發(fā)團(tuán)隊(duì)，來自新加坡、休斯頓和雅典的ABS全球仿真中心（ABS Global Simulation Center）及ABS全球可持續(xù)發(fā)展中心的專家，以及來自瓦錫蘭公司的集成系統(tǒng)與解決方案的專家們。

該聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目將使用先進(jìn)的海洋多物理建模與仿真技術(shù)，物流巴巴了解.將各種脫碳技術(shù)與解決方案應(yīng)用于船舶設(shè)計(jì)與營運(yùn)模型，可滿足國際海事組織（IMO）日益嚴(yán)格的碳排放要求。ABS全球工程與技術(shù)高級(jí)副總裁Patrick Ryan表示，CII的要求在不斷變化，這意味著船舶需不斷提高其效率等級(jí)，并在運(yùn)營生命周期間保持其狀態(tài)。而先進(jìn)的海洋多物理建模與仿真技術(shù)能幫助開發(fā)具有競(jìng)爭(zhēng)力的碳強(qiáng)度指數(shù)的船舶，同時(shí)，這些船舶還具備未來對(duì)逐漸成熟的脫碳技術(shù)加以利用的優(yōu)勢(shì)。 

目前，船東對(duì)船隊(duì)的規(guī)劃正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和不確定性，船隊(duì)需在2050年實(shí)現(xiàn)CII降低70%的目標(biāo)。可以肯定的是，船東必須做好計(jì)劃，研發(fā)經(jīng)得起未來檢驗(yàn)的船型。通過圍繞緊湊性、電氣化和混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的安裝與船舶設(shè)計(jì)優(yōu)化，船東可獲得高度優(yōu)化且具備靈活性的資產(chǎn)，在各種航速與功率范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率，從而滿足未來船舶所需的航速與航程優(yōu)化。