自2020年第4周新冠肺炎疫情影響展現(xiàn)出來后，跨太平洋和亞歐航行這兩個行業(yè)的航次共取消919次航行。去年3月、5月和8月出現(xiàn)了取消航行的高峰。

　　8月的高峰與黃金周有關(guān)，分析師觀察到趨勢從高峰轉(zhuǎn)向穩(wěn)定的每周空船流量，現(xiàn)在認(rèn)為有上升趨勢。

　　“2020年9月出現(xiàn)了一個新模式，兩個行業(yè)的空白航行量都在穩(wěn)定水平上，導(dǎo)致了穩(wěn)定的累積增長;這一趨勢仍然有效，”SeaIntel首席執(zhí)行官艾倫·墨菲表示。

　　盡管截至2020年8月的空白航次高峰是由于航運公司在需求急劇下降的情況下管理運力造成的，但目前由于港口擁堵、感染新冠肺炎的船員造成的延誤、船舶引擎故障等原因?qū)е碌拇斑\力不足導(dǎo)致了取消航行。

　　墨菲說:“所有這些都表明，目前至少有一部分空白航行是操作需要的結(jié)果——當(dāng)沒有船只時，沒有其他選擇，也沒有替代辦法。”