2月份，洛杉磯港的吞吐量繼續(xù)前所未有地飆升，連續(xù)7個月同比增長，是該港口114年歷史上最好的2月份。在美國消費者支出的推動下，該港口的吞吐量比疫情前有所增加，但警告稱，貿(mào)易不平衡挑戰(zhàn)了港口運營和航運，并威脅到美國經(jīng)濟。

　　洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示:“一年前，隨著新冠肺炎疫情首先襲擊中國，然后蔓延到世界各地，全球貿(mào)易放緩至緩慢。”“今天，由于美國消費者前所未有的需求，我們進入了前所未有的進口激增的第七個月。

　　與一年前疫情爆發(fā)時相比，今年2月洛杉磯港的集裝箱吞吐量增加了47%。然而，他們也強調(diào)，今年的交易量比2018年的歷史最高記錄高出10%。

　　雖然預計從春季到夏季將繼續(xù)保持高運量，但港口也在監(jiān)測消費者支出，以及購買模式向更多服務的可能轉(zhuǎn)變，這可能會影響進口水平。目前，他們預計未來幾個月的貨運量約為83萬標準箱。

　　該數(shù)據(jù)還凸顯了該港口正在經(jīng)歷的貿(mào)易不平衡。2月份，進口貨物的裝載量占港口運輸總量的50%以上，與2020年相比增長了53%。

　　由于承運人急于將箱子運往亞洲以滿足需求，離開港口的空箱數(shù)量翻了一番，超過28.5萬個標準箱。

　　Seroka說:我們正在目睹的不平衡貿(mào)易現(xiàn)在處于歷史水平。進口與出口之比已達到4:1,2月滿載出口下降25%，僅略高于101,000 TEU。Seroka表示，該港口的出口水平接近15年來的低點，上一次該港口低于10萬TEU是在2006年2月。在過去的28個月里，洛杉磯港的出口量有26個月在下降。

　　Seroka在過去的報告中一直對貿(mào)易不平衡造成的問題直言不諱，他呼吁制定一個協(xié)調(diào)的國家出口計劃，以恢復平衡，讓更多的美國商品銷往海外買家。

　　Seroka表示，貿(mào)易不平衡使港口運營復雜化，使有強勁單向需求的航運公司處境艱難，并損害了美國經(jīng)濟的健康。

　　盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但港口仍在平穩(wěn)運行。上個月，強勁的運力使輪班工人數(shù)量增加了29人，四年來的平均增幅為14%。繼續(xù)努力迅速為港口工人接種疫苗，以維持勞動力。

　　Seroka補充說:“我們現(xiàn)在的挑戰(zhàn)集中在讓港口工人接種疫苗，并協(xié)助利益相關(guān)方管理這種龐大的貨物流動。”他說:“我們將盡一切努力幫助航運公司按期恢復。關(guān)鍵是我們要清理積壓的貨物，讓太平洋貿(mào)易恢復更大的確定性。”

　　洛杉磯港正在擴展其數(shù)據(jù)工具，以進一步協(xié)助管理集裝箱通過港口的流動。在2月期間，共有78艘貨船抵達，包括4艘額外的裝載機。

　　3月16日，錨地的船只減少到17艘，這是自2020年12月24日以來的最低水平，但停泊集裝箱的時間和停留時間上月都略有下降，但仍處于高位。

　　Seroka說，為了繼續(xù)清理積壓的疫苗，港口需要完成從碼頭工人到卡車司機的疫苗接種計劃。他們還需要更好地將貨物運出碼頭和管理流量。

　　該端口正在與所有涉眾合作，并引入額外的數(shù)據(jù)管理工具，它認為這將有助于進一步清理積壓工作。