Calfornia的奧克蘭港口警告說(shuō)，疫情可能會(huì)永久改變集裝箱運(yùn)輸方式。

正如所解釋的那樣，航運(yùn)公司可能會(huì)將更多的貨物集中在更大的船只上，同時(shí)減少航行的頻率。

該港口表示，供應(yīng)鏈也可能被改變。例如，由“暫存訂單”引發(fā)的網(wǎng)上采購(gòu)激增可能會(huì)加速配送中心的重新配置或整合。配送中心可以遷移到更多的中心位置，從更少的網(wǎng)點(diǎn)為人口中心提供服務(wù)。

“我們將面臨一個(gè)新常態(tài)，”奧克蘭港業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理Andrew Hwang指出。

“分配模式將會(huì)改變……不會(huì)像過(guò)去那樣了。”

取消的航班可能會(huì)影響貨運(yùn)量

奧克蘭海事官員上周向港口貨運(yùn)協(xié)會(huì)（Harbor Trucking Association）發(fā)送信息稱，集裝箱船數(shù)量的減少可能意味著今年春天港口的貨物量會(huì)減少。

該港口告訴貨運(yùn)商，5月和6月前往奧克蘭的20次航行已被取消。結(jié)果可能導(dǎo)致夏季集裝箱貨運(yùn)量下降5%至15%。

“這不是個(gè)好消息。我們預(yù)定抵達(dá)的船只中大約有10%被航運(yùn)公司取消，但我們不知道這是否會(huì)導(dǎo)致客運(yùn)量出現(xiàn)類似的下降。”

該港口將船只被取消歸咎于疫情，這阻礙了全球貿(mào)易。隨著消費(fèi)者支出的下降，可供裝船的商品越來(lái)越少。這意味著來(lái)往于亞洲制造中心和美國(guó)港口之間的船只數(shù)量將減少。據(jù)該港口表示，未來(lái)幾個(gè)月的進(jìn)口量預(yù)計(jì)將出現(xiàn)最大降幅。

另一方面，奧克蘭的出口需求仍然強(qiáng)勁。然而，航次取消可能會(huì)使一些市場(chǎng)無(wú)法觸及，港口解釋說(shuō)。水果、堅(jiān)果和肉類出口尤其受到海外貿(mào)易伙伴的覬覦，尤其是在亞洲。

該港口補(bǔ)充稱，上月奧克蘭對(duì)韓國(guó)的出口增長(zhǎng)了31%，對(duì)日本的出口增長(zhǎng)了18%。

據(jù)了解，貨物正在順利通過(guò)奧克蘭。勞動(dòng)力和設(shè)備并不短缺。

奧克蘭港裝卸的集裝箱貨物占北加州貨物總量的99%以上。

奧克蘭港每月的集裝箱統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，該港口的全部進(jìn)口為67,035個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，與去年同期的74,714個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱相比有所下降。

2020年3月的全部出口是83,782個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，比2020年2月的78,280個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱有所增加，比2019年的88,202個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱有所下降。