據(jù)悉，臺灣最大班輪公司長榮海運(yùn)最終選擇了有合作經(jīng)驗(yàn)的三星重工和今治造船來建造11艘23000TEU超大型集裝箱船，在這筆總價(jià)值約為17.59億美元的訂單競爭中，中國船廠依然顆粒無收，鎩羽而歸。

　　此前，長榮海運(yùn)曾于8月13日宣布將投資17.59億美元訂造并租賃最多11艘23000TEU超大型集裝箱船。根據(jù)長榮海運(yùn)的規(guī)劃，子公司青標(biāo)海運(yùn)將訂造5至6艘23000TEU超大型集裝箱船，交易金額約為9.6億美元。同時(shí)，長榮海運(yùn)另一家子公司長榮香港將租入4至5艘23000TEU集裝箱船，交易金額預(yù)計(jì)約為7.99億美元。

　　長榮海運(yùn)的這筆訂單吸引了中日韓三國船企，包括江南造船、滬東中華、揚(yáng)子江船業(yè)，和韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工，以及日本造船聯(lián)合（JMU）等中日韓船企均參與了競標(biāo)。

　　不過，消息人士透露向國際船舶網(wǎng)透露，長榮海運(yùn)已經(jīng)放棄中國船廠，憑借之前良好的合作關(guān)系，三星重工和今治造船已經(jīng)贏得了新訂單。

　　據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，青標(biāo)海運(yùn)將在三星重工直接下單訂造6艘23000TEU超大型集裝箱船；而長榮香港則將租入由今治造船子公司正榮汽船在今治造船訂造的5艘23000TEU集裝箱船。這批超大型集裝箱船將配備廢氣洗滌器，每艘造價(jià)約為1.6億美元，計(jì)劃在2022年交付。

　　長榮海運(yùn)指出，訂造這些超大型集裝箱船的主要目的是為了響應(yīng)未來國際海運(yùn)市場需求，以提升集團(tuán)運(yùn)力；其次，集團(tuán)部分老舊船舶也將陸續(xù)出售，為了維持運(yùn)營競爭力，必須繼續(xù)引進(jìn)新的船舶。

　　據(jù)了解，長榮海運(yùn)此前訂造的超大型集裝箱船大多由今治造船和三星重工建造。2015年，長榮海運(yùn)在今治造船訂造了首批11艘20000TEU集裝箱船。

　　2018年，長榮海運(yùn)訂造的20艘11000TEU集裝箱船訂單同樣由三星重工和今治造船接獲，其中三星重工建造8艘，今治造船建造另外12艘。

　　23000TEU集裝箱船是長榮海運(yùn)的最大船型。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長榮海運(yùn)這些新船在交付之后，將使長榮海運(yùn)運(yùn)力大增，有利于在亞歐航線的布局。

　　根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前，長榮海運(yùn)運(yùn)力排名全球第7，總計(jì)約206艘、129.15萬TEU，市占率為5.6%。

　　從今年下半年開始到2022年，長榮海運(yùn)將接收63艘新船，總運(yùn)力將增加近30%達(dá)到165.30萬TEU，由目前全球排名第7躍升至第6位。

　　這還不包括此次將訂造的11艘23000TEU超大型集裝箱船，如果計(jì)入，長榮海運(yùn)運(yùn)力將達(dá)到約190.60萬TEU，進(jìn)一步超過目前排名第5的赫伯羅特。

　　與此同時(shí)，有消息稱，長榮海運(yùn)還將擴(kuò)張支線集裝箱船船隊(duì)，并已經(jīng)接觸了一些遠(yuǎn)東船廠，計(jì)劃訂造4艘1800TEU支線集裝箱船，計(jì)劃在2021年和2022年交付。長榮海運(yùn)計(jì)劃將這4艘集裝箱船部署在日本、韓國及臺灣之間的貿(mào)易航線上。

　　去年12月，長榮海運(yùn)子公司長榮香港曾與江南造船簽署了4艘2500TEU集裝箱船建造合同。這是長榮海運(yùn)首次在中國內(nèi)地下單訂船。這批新船計(jì)劃在合同簽署后22至24個(gè)月內(nèi)交付，每艘價(jià)格約為3100萬至3500萬美元。

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