據(jù)外媒報(bào)道，哥德堡港長(zhǎng)期持續(xù)未解決的勞資糾紛嚴(yán)重影響了該港的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。該港口報(bào)告顯示，其去年全年集裝箱吞吐量出現(xiàn)了有史以來(lái)的最大幅度的下滑。

　　作為斯堪的納維亞最大港口，哥德堡港集裝箱吞吐量與前一年同期相比下降了19%，達(dá)到64.6萬(wàn)TEU。使2017年成為哥德堡港集裝箱吞吐量最糟糕的一年。

　　哥德堡首席執(zhí)行官M(fèi)agnus Karestedt表示：“這是一個(gè)我們港口有史以來(lái)從未接近過(guò)的低迷時(shí)期，它發(fā)生在全球集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)的一年。當(dāng)前形勢(shì)的嚴(yán)峻性無(wú)法言說(shuō)。”

　　而造成這一現(xiàn)象的根本原因是瑞典碼頭工人聯(lián)盟（SDU）與碼頭運(yùn)營(yíng)商哥本哈根碼頭公司（APM Terminals Gothenburg）之間的長(zhǎng)期勞工糾紛，因工人利益和工會(huì)要求得不到滿足導(dǎo)致沖突愈演愈烈。從而對(duì)2017年的集裝箱吞吐量造成了巨大影響。

　　Karestedt解釋說(shuō)：“我們?cè)Ｍ诮衲昴甑浊盎謴?fù)正常工作，因?yàn)樽匀ツ晗奶煲詠?lái)沒(méi)有進(jìn)行過(guò)任何罷工行動(dòng)。但事實(shí)并非如此，罷工行動(dòng)的威脅仍然持續(xù)存在，如果沒(méi)有一個(gè)長(zhǎng)期有效的解決方案他們將不會(huì)繼續(xù)正常工作。但這個(gè)長(zhǎng)期有效的解決方案仍是無(wú)法確定的。”

　　并且在周一的時(shí)候，工人聯(lián)盟（SDU）與APMT哥德堡曾對(duì)簿公堂。工人聯(lián)盟（SDU）在斯德哥爾摩勞動(dòng)法院起訴APM碼頭，聲稱公司一直企圖以非法的方式強(qiáng)迫SDU做出讓步，包括“威脅并撤回主席的工資”和“非法扣除大量員工的工資”等罪名。

　　但是，哥德堡港表示，雖然集裝箱量降低，但是港口整體貨運(yùn)量仍與2016年持平，因?yàn)閺?qiáng)勁的汽車出口量及年末貨運(yùn)量上漲彌補(bǔ)了一部分集裝箱貨運(yùn)量的下滑。

　　2017年，通過(guò)哥德堡港進(jìn)出口的汽車數(shù)量為29.5萬(wàn)輛，比前一年同期上漲了20%，為自2008年金融危機(jī)以來(lái)的最高水平。而主要的原因在于瑞典沃爾沃汽車出口的成功因素。

　　盡管如此，長(zhǎng)期的勞資糾紛對(duì)哥德堡的對(duì)外貿(mào)易仍是不利的。不僅將會(huì)導(dǎo)致瑞典進(jìn)口的商品價(jià)格會(huì)上漲，同時(shí)也會(huì)影響沃爾沃等瑞典大型企業(yè)的出口，造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。