物流巴巴網(wǎng)訊，根據(jù)坦桑主流媒體《公民報(bào)》11月27日報(bào)道，受近來達(dá)累斯薩拉姆港轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的大幅減少和坦桑尼亞港口管理局的新規(guī)影響，坦桑內(nèi)陸的20多個(gè)陸港，貨場空空，經(jīng)營慘淡。
　　坦桑首個(gè)陸港于2007年建立，以期減輕達(dá)港集裝箱疏運(yùn)壓力，提升港口的運(yùn)營效率。但今年初，坦港口管理局突然要求只有達(dá)累斯薩拉姆港貨場裝滿后船運(yùn)公司才可以運(yùn)輸貨物到陸港，直接影響了陸港的集裝箱量。據(jù)統(tǒng)計(jì)，達(dá)港2016年吞吐量僅為1360萬噸，同比2014年為1440萬噸，2015年為1500萬噸。
　　出口坦桑尼亞需實(shí)施裝船前檢查
　　據(jù)坦桑尼亞標(biāo)準(zhǔn)局（TBS）消息，出口坦桑尼亞所有管制類別的貨物從2016年12月1日起，須在裝船前向中檢公司（CCIC）申請實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)符合性驗(yàn)證計(jì)劃檢驗(yàn)（PVoC），并取得質(zhì)量符合TBS規(guī)定的貨物符合性證書（COC證書），憑COC證書在坦桑尼亞辦理清關(guān)手續(xù)，否則在坦桑尼亞海關(guān)將會(huì)被延遲或者拒絕入關(guān)。此外，根據(jù)坦桑尼亞當(dāng)?shù)馗劭谝?guī)范，進(jìn)口至坦桑尼亞港口當(dāng)?shù)氐呢浳铮ǚ侵修D(zhuǎn)貨物），發(fā)貨人需向承運(yùn)人提供卸貨之際需要運(yùn)往的具體ICD名稱。
　　達(dá)累斯薩拉姆港
　　達(dá)累斯薩拉姆港是坦桑尼亞的主要港口，占全國貨物吞吐量的90%.坦桑尼亞港務(wù)局規(guī)定凡運(yùn)往達(dá)累斯薩拉姆港交給坦桑尼亞或轉(zhuǎn)運(yùn)到贊比亞、 扎伊爾、盧旺達(dá)和布隆迪等國的貨物，需在包裝上顯著位置刷上不同顏色的十字標(biāo)志，以便分類分，否則船方將收取貨物分類費(fèi)。 達(dá)累斯薩拉姆港口處理約95%的坦桑尼亞國際貿(mào)易。港口服務(wù)于馬拉維、贊比亞、剛果民主共和國、布隆迪、盧旺達(dá)和烏干達(dá)等內(nèi)陸非洲國家。港口的優(yōu)越位置，便利了貨物在非洲東部和中部非洲國家，乃至中東和遠(yuǎn)東、歐洲、澳洲和美國等地區(qū)的運(yùn)輸。 港口主要出口貨物為劍麻、茶葉、棉花、豆餅、木材、咖啡、銅及油籽等，進(jìn)口貨物主要有鋼鐵、棉制品、食品、機(jī)械、石油及車輛等。