海運快件是指消費者通過國外網(wǎng)站購買的商品，通過海運客貨班輪運輸至國內(nèi)口岸，在獲準開展對外海運快件業(yè)務的口岸，可實現(xiàn)快速通關(guān)放行。

　　原先空運快件成本高，對運載的物品也有眾多限制。隨著近年來海運快件業(yè)務的迅猛發(fā)展，以海運集裝箱作為快件的運輸容器，不僅運量增加，運輸成本也大大降低。
　　2014年7月，首批臺灣海運快件由兩岸客貨滾裝輪“中遠之星”順利運抵廈門。這標志兩岸海運快件正式開通，也拉開了廈門口岸對臺海陸空全方位的快件運輸新格局。“廈門—臺北”海運快遞貨物最快次日（2天）、最遲隔日（3天）內(nèi)便可通關(guān)，再也不用怕趕不上船期了。接近空運的速遞時效、較為低廉的運輸價格。
　　2015年3月20日，青島國際陸港完成中韓海運跨境電商直購進口“第一單”，青島由此成為國內(nèi)首個開展海運跨境電商直購進口城市。
　　2015年4月，大陸對臺海運快件從平潭啟運，兩岸快遞72小時內(nèi)送達。
　　2016年12月29日，一批從韓國仁川港出發(fā)，通過海運進口的100多件貨品，在位于即墨的青島國際陸港通過海關(guān)信息核對、圖像檢查、快速驗放等環(huán)節(jié)，在不到半小時的時間內(nèi)即順利通關(guān)放行，這標志著青島國際陸港海運快件業(yè)務正式開通。
　　在跨境電商監(jiān)管倉庫直接通關(guān)，滯留時間不超過24小時，并可立即進行國內(nèi)派送，消費者最快隔天下午就可以收到。這相當于空運的速度，而物流成本較空運低60%左右。而此次海運快件業(yè)務的開通，則使這項具有載運量大、限制少、近洋運輸時效性強的海運便利擴展到企業(yè)貨運領(lǐng)域，也就是說，國內(nèi)進出口的國際快件都可以直接選擇此渠道，極大地降低了企業(yè)的物流成本，顯著提升進出口企業(yè)的競爭力。
　　距離青島港40公里，距離青島流亭機場15公里，距離膠東國際機場17公里，在開通國際海運快件業(yè)務的同時，青島國際陸港內(nèi)的濟鐵綜合物流園和華駿物流園憑借獨特的區(qū)位優(yōu)勢，為在國內(nèi)開展國際快件提供了得天獨厚的條件。記者了解到，濟鐵綜合物流園3條鐵路專用線、3萬平方米倉儲正在建設(shè)，還與山東高速等在開發(fā)國際、國內(nèi)集裝箱集散與公鐵聯(lián)運業(yè)務方面簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來將成為半島地區(qū)最大鐵路物流樞紐；華駿物流園從今年下半年開始，成功引進15家大型物流企業(yè)，包括順豐速運、中通快遞、天地華宇、中遠集團等，使國際陸港物流聚集輻射能力進一步提升。通過國際海運快件到達青島國際陸港的商品，可以就地通過順暢、快捷的國內(nèi)物流渠道迅速發(fā)送至全國各地，進一步提升對個人和企業(yè)的物流服務體驗。
　　目前，青島國際陸港以保稅物流和跨境貿(mào)易電子商務為主導產(chǎn)業(yè)，通過打造濟鐵綜合物流園、華駿物流園、跨境貿(mào)易電商產(chǎn)業(yè)園、跨境電商小鎮(zhèn)、半島國際汽車貿(mào)易城、青島東方鼎信國際農(nóng)副產(chǎn)品交易中心等六大功能板塊，正努力創(chuàng)建國家級綜合保稅區(qū)。此外，還將開通青新歐雙向貨運班列等配合濟鐵綜合物流園的運輸，充分發(fā)揮陸上“青島港”大通關(guān)、大物流的集聚效應，構(gòu)筑海陸空鐵“四位一體”的多式聯(lián)運國際物流通道，最終將建設(shè)成為千億級商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)鏈示范聚集區(qū)。