深圳到臺(tái)灣海運(yùn)專線是指以海洋運(yùn)輸?shù)姆绞綄⒇浳飶纳钲诤＿\(yùn)到臺(tái)灣。臺(tái)灣位于中國(guó)大陸東南沿海的大陸架上，厄西太平洋航道的中心，是太平洋地區(qū)各國(guó)海上聯(lián)系的重要交通樞紐。臺(tái)灣海運(yùn)主要港口有高雄（kaohsiung）、基隆（keelung）、臺(tái)中（taichung）、臺(tái)北（taipei）、蘇澳（suao）、花蓮（hualian）、桃園（taoyuan）。
1、高雄港
高雄港位于臺(tái)灣島西南端，扼臺(tái)灣海峽與巴士海峽交匯之要沖，是美、歐、亞海運(yùn)必經(jīng)之地。港口北為壽山，南為旗后山，兩山夾峙，形勢(shì)險(xiǎn)要。整個(gè)港市處于一個(gè)天然狹長(zhǎng)海灣內(nèi)，港外有一條長(zhǎng)12公里，寬200米的沙壩，形成天然的大防波堤，為全省最大的商港，也是世界十大港口之一。
2、基隆港
基隆港位于臺(tái)灣島北端，是臺(tái)灣北部海上門戶，也是重要的海洋漁業(yè)基地?；「襞_(tái)灣海峽與福建省相望，東面和東北面隔太平洋西部海區(qū)與日本及琉球群島相峙，使之成為東海、臺(tái)灣海峽、太平洋西部海區(qū)航運(yùn)要道，我國(guó)南北航線和太平洋及環(huán)太平洋航運(yùn)要沖。該港是臺(tái)灣省的第二大港口。基隆港靠近臺(tái)灣海峽之北口，三面環(huán)山，一面臨海，灣口外有多個(gè)島嶼作屏障，形成山環(huán)水繞、風(fēng)平浪靜的天然良港?；「酃灿写a頭60多個(gè)，其中集裝箱碼頭13個(gè)，港口設(shè)備先進(jìn)、規(guī)模較大，是海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心輔助港也是高價(jià)值貨物進(jìn)出口港。
3、臺(tái)中港
臺(tái)中港位于臺(tái)灣島西海岸中部臺(tái)中縣梧棲鎮(zhèn)，是臺(tái)灣新辟的國(guó)際港。為減輕基隆、高雄兩港的營(yíng)運(yùn)壓力，臺(tái)灣于1973年開始興建臺(tái)中港，1976年加入營(yíng)運(yùn)。臺(tái)中港不如高雄、基隆兩港繁忙，但面積大，且可開辟新生地，興建新碼頭，很有發(fā)展?jié)摿?。同時(shí)，臺(tái)中港不僅距臺(tái)灣南北交通樞紐的中山高速公路很近，且距對(duì)岸的廈門港只有110海里，普通船航程只需５小時(shí)，是兩岸通航的最佳港口之一。臺(tái)中港以大宗谷類、肥料等散貨運(yùn)輸為主。
4、臺(tái)北港
臺(tái)北港位于臺(tái)灣新北市八里區(qū)的國(guó)際商港。東距基隆港34浬，南距臺(tái)中港87浬，西距中國(guó)福建省福州港134海里，為臺(tái)海要沖。原定位為基隆港的輔助港，但其面積比基隆港還大。其中的貨柜碼頭是由長(zhǎng)榮、萬(wàn)海及陽(yáng)明等臺(tái)灣三大航商于2003年8月28日與政府簽訂50年經(jīng)營(yíng)權(quán)的BOT案，未來(lái)可望取代基隆港。成為北臺(tái)灣最大貨柜碼頭。2013年成為臺(tái)灣的自由貿(mào)易港區(qū)。
5、蘇澳港
蘇澳港位于臺(tái)灣省宜蘭平原南側(cè)山地邊緣的蘇澳灣內(nèi)，三面環(huán)山，灣口向東南方敞開，左右各有一弧形小半島將港灣合抱，北為北方澳，南為南方澳。該港主要運(yùn)輸貨物相對(duì)集中，進(jìn)口以煤炭為主，出口以水泥為主。
6、花蓮港
花蓮港位于臺(tái)灣花蓮縣花蓮市，為臺(tái)灣的主要港口之一。東臨太平洋，西倚中央山脈，是一個(gè)由東、西防波堤合攏而成的人工港。民國(guó)52年9月1日（1963年）開放為國(guó)際商港，成立花蓮港務(wù)局?，F(xiàn)有碼頭25座，年裝卸量可達(dá)3,400萬(wàn)噸，另有倉(cāng)庫(kù)六棟十五間、堆貨場(chǎng)三十八處、臨時(shí)貨柜集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘，港埠設(shè)施極為完備，足以擔(dān)負(fù)東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及港埠輸運(yùn)功能。該港貨源主要以區(qū)域特性之大宗貨物為主，如砂石、水泥及其熟料等。
深圳到臺(tái)灣海運(yùn)，深圳到基隆海運(yùn)，深圳到高雄海運(yùn)，深圳到臺(tái)中海運(yùn)，無(wú)論是到臺(tái)灣那個(gè)港口都可從香港中轉(zhuǎn)，長(zhǎng)榮海運(yùn)和德翔航運(yùn)可到，海運(yùn)航程1-4天，物流巴巴海運(yùn)整柜航班多船期穩(wěn)定，海運(yùn)拼箱價(jià)格實(shí)惠，長(zhǎng)榮海運(yùn)、萬(wàn)海航運(yùn)和臺(tái)塑海運(yùn)等船公司可走。
深圳到臺(tái)灣海運(yùn)雙清操作流程是先跟客戶確認(rèn)貨物信息，以便確認(rèn)價(jià)格；將貨物送至我司指定倉(cāng)庫(kù)；先跟客戶確認(rèn)貨物信息，以便確認(rèn)價(jià)格；客戶確認(rèn)后安排裝柜；貨到港后安排清關(guān)。
臺(tái)灣海關(guān)規(guī)定：
1、自2000年8月21日起，凡出口到臺(tái)灣的每箱貨物必須貼有隨貨發(fā)票，且內(nèi)容（品名、數(shù)量、價(jià)格）必須詳細(xì)填寫，（一定要用電腦打字，不可用手寫）否則海關(guān)一律不予驗(yàn)貨，以上規(guī)定請(qǐng)務(wù)必嚴(yán)格執(zhí)行（可要求廠家直接提供所需資料）。
2、凡出口往臺(tái)灣的鞋子必須打孔，且包裝時(shí)每箱最多不超過(guò)10雙，否則將會(huì)被海關(guān)查扣。
臺(tái)灣關(guān)稅：
臺(tái)灣《關(guān)稅法》規(guī)定了關(guān)稅的稽征程序、稅款優(yōu)待、特別關(guān)稅和罰則等，《海關(guān)進(jìn)口稅則》規(guī)定了稅目、稅率。關(guān)稅的納稅人為收貨人、提貨單或貨物持有人。按照1993年修正公布的《海關(guān)進(jìn)口稅則》，關(guān)稅稅則品目共有7946項(xiàng)，其中8044項(xiàng)采用從價(jià)稅，40項(xiàng)采用從量稅，113項(xiàng)采用從價(jià)稅與從量稅并列從高征收的混合稅。關(guān)稅稅率分為兩檔，分別適用于與臺(tái)灣有互惠待遇及無(wú)互惠待遇的國(guó)家或地區(qū)。對(duì)特定原因?qū)嵤┨貏e關(guān)稅，有平衡稅、反傾銷稅、報(bào)復(fù)關(guān)稅3種。此外還有機(jī)動(dòng)關(guān)稅，是基于關(guān)稅法的授權(quán)，在特殊情況下，由“行政院”在不超過(guò)原稅率50%范圍內(nèi)予以調(diào)整的關(guān)稅。外銷品進(jìn)口原料繳納的關(guān)稅?？捎诔善烦隹诤笸诉€。一般進(jìn)口貨物通關(guān)流程為：收單建檔、抽驗(yàn)派驗(yàn)、查驗(yàn)貨物、分類估價(jià)、復(fù)核分類估價(jià)、核銷艙單、核發(fā)稅單、稅款登錄、簽放報(bào)單、放行。報(bào)關(guān)人應(yīng)辦的手續(xù)可分為：投單報(bào)關(guān)、申請(qǐng)查驗(yàn)、憑稅單納稅、持提單提貨。
