根據(jù)porttwatch平臺(tái)的數(shù)據(jù)，去年12月24日至1月2日期間，蘇伊士運(yùn)河的航運(yùn)流量較上年同期下降了20%，此前航運(yùn)公司為了應(yīng)對(duì)也門胡塞武裝的襲擊，開始改變船只航線。

　　從去年12月15日馬士基(Maersk)成為首家宣布改道的航運(yùn)公司，到今年1月2日(國際貨幣基金組織(International Monetary Fund)的porttwatch擁有的最新數(shù)據(jù))，通過這條重要航道的油輪和貨船數(shù)量下降了10%。

　　但直到12月24日，隨著越來越多的貨主放棄這條既省時(shí)又省油的環(huán)非洲航線，7天平均值才開始下降。

　　紅海襲擊發(fā)生后，赫伯羅特和MSC等其他大公司也宣布調(diào)離船只。

　　對(duì)于資金緊張的埃及來說，蘇伊士運(yùn)河是美元收入的重要來源，但運(yùn)河當(dāng)局沒有就收入損失發(fā)表評(píng)論。

　　自11月19日以來，胡塞武裝已經(jīng)對(duì)20多艘船只發(fā)動(dòng)了襲擊，稱襲擊的目標(biāo)是與以色列有聯(lián)系或駛往以色列的船只，以聲援加沙的巴勒斯坦人。

　　然而，許多被攻擊的船只與以色列沒有聯(lián)系，也沒有駛往以色列港口。

　　美國和其他國家上個(gè)月組建了一支名為“繁榮衛(wèi)士行動(dòng)”的海軍特遣部隊(duì)，以保護(hù)民用船只。美國軍艦擊落了胡塞武裝發(fā)射的武器，并于周日擊沉了胡塞武裝的快艇。