據(jù)物流巴巴小編獲悉，歐地航線本周市場貨量供應整體保持穩(wěn)定，隨著國慶縮減的運力開始陸續(xù)回歸市場，市場整體運力基數(shù)進一步擴大，但由于馬士基等大型航商近期缺箱，部分貨源重新流入市場，市場整體裝載繼續(xù)維持較高水準，部分航商成功推高運價。

　　所有的貨主貨代們注意了，老大哥“馬士基”又雙叒叕缺箱了！
　　此次的缺箱情況可謂非常嚴重，上海港、寧波港、深圳港等主要港口都在缺柜！無論大箱、小箱、高箱，一律缺！目前，已持續(xù)數(shù)日，何時能夠恢復正常，仍然未知！
　　有企業(yè)反映，已經(jīng)等了2個星期了，還是等不來馬士基的柜子，活生生被馬士基坑死。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，此次馬士基大范圍缺箱，主要有以下幾個原因：
　　1.為了節(jié)省成本，馬士基大量退租第三方租賃的集裝箱，而自有的箱子又嚴重不足；
　　2.為保障VIP客人的用箱，本來就不多的箱子會預留給VIP保護客人；
　　3.不排除馬士基在部分壓箱，從而造成市場緊張情況，推漲11月的運價。
　　物流巴巴網(wǎng)提醒廣大的貨主貨代們，一定要密切留意此事件。如果出貨期比較緊，建議改配其他的船公司。此外，如果是做FOB的外貿(mào)企業(yè)，建議和目的港的收貨人溝通下，讓收貨人向馬士基施加壓力，以便起運港可以順利提到箱子。
　　根據(jù)《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定實施細則》第七十二條明文規(guī)定：集裝箱所有人應積極組織箱源，保證出口貨物用箱，并負責清除箱體外表的異樣標志。出口貨物所需的集裝箱，應由集裝箱所有人于裝船6天前準備就緒?；蛟S你可以拿著這條法律去向馬士基索賠？小編只能幫你到這了！