日前，由東方海外訂造，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎首制的24KTEU集裝箱船DE093成功下水，這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在20KTEU集裝箱船高起點(diǎn)建造交付之后，再次邁向世界最大新造集裝箱船領(lǐng)域的又一成果。

首制24000TEU集裝箱船建造是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎在20000TEU集裝箱船高起點(diǎn)建造交付之后，再次邁向世界最大新造集裝箱船領(lǐng)域的又一重大戰(zhàn)略安排，是該公司產(chǎn)品升級和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要里程碑。

本次下水的新一代24000TEU集裝箱 船，總長399.99米，型寬61.3米，型深 33.2米，名義箱位超過24000TEU，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，入級美國船級社（ABS），投入運(yùn)營后將服務(wù)于亞歐航線。

該船的研發(fā)融合了最新的技術(shù)成果及智能化手段，通過低阻線型優(yōu)化，應(yīng)用最新開發(fā)的節(jié)能型球鼻艏、槳前導(dǎo)流罩等多種節(jié)能裝置和手段，單箱油耗在同級別船型中處于世界領(lǐng)先水平,設(shè)計能效指數(shù)EEDI超出基準(zhǔn)值50%以上，提前滿足EEDI Phase3的要求；應(yīng)用全球最大容量的高效永磁軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，具有節(jié)能和助推兩種功能，提高船舶的可操作性，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)效益最大化；自主開發(fā)國內(nèi)首套船體結(jié)構(gòu)全生命周期智能安全管理系統(tǒng)，提前預(yù)報結(jié)構(gòu)損傷；全球首創(chuàng)45尺集裝箱雙外邦綁扎方案，符合CSS Code規(guī)范要求，顯著提升了船舶營運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。通過新技術(shù)應(yīng)用，該船具備了綠色節(jié)能、裝載量大、智能化程度高等顯著優(yōu)勢，油耗、載箱量、營運(yùn)快速性和安全性等指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

本次下水的24000TEU集裝箱船還是遼寧省船舶行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重點(diǎn)船型，代表著中國及世界船舶工業(yè)的最高水平。在該船的設(shè)計建造過程中，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎堅持創(chuàng)新驅(qū)動，大力推進(jìn)科技研發(fā)，培養(yǎng)高技術(shù)人才，攻克關(guān)鍵技術(shù)和建造工藝難點(diǎn)，填補(bǔ)了遼寧省及環(huán)渤海灣地區(qū)24000箱級超大型集裝箱船產(chǎn)業(yè)空白。