根據(jù)船用燃料油交易所(MABUX)對燃料價格的每周展望，整個2022年，全球燃料油市場一直處于高度波動狀態(tài)。

　　MABUX指出，2022年3月，由烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)引發(fā)的船用燃料價格飆升，這場戰(zhàn)爭一直持續(xù)到6月底。自7月初以來，燃油價格一直處于向下調(diào)整的階段。

　　因此，與年初相比，MABUX 380 HSFO全球指數(shù)下降了12.71美元，而MABUX VLSFO全球指數(shù)上漲了46.86美元。變化最大的是MABUX MGO LS全球指數(shù)，上漲了282.54美元。

　　“我們預計進一步向下修正的趨勢將在2023年初繼續(xù)下去，”MABUX一位官員評論道。

　　至于2022年的燃料油價格動態(tài)，全球380 HSFO燃料油指數(shù)平均下降13%(只有南美錄得溫和增長)。VLSFO的價格變化不規(guī)律:北歐和南歐、亞洲/大洋洲和非洲/中東的價格下降，但北美、中南美洲的價格上漲。

　　MGO LS在世界各地的價格平均上漲了20.9%。亞洲/大洋洲380級hsfo的價格降幅最大(-29.3%)，北歐VLSFO -的降幅最大(-12.0%)。相反，南美的MGO LS增長率最高(25.8%)。

　　第52周，MABUX全球燃料油指數(shù)持續(xù)增長。380 HSFO指數(shù)上漲25.48美元至491.17美元/公噸。VLSFO指數(shù)上漲24.47美元，達到663.08美元/公噸。MGO指數(shù)漲幅最大，為39.82美元，達到1037.40美元/噸。

　　全球洗滌器價差(SS)——380 HSFO和VLSFO之間的價差——在第52周擴大至223.14美元。然而，鹿特丹的SS價差下降了10美元，至155美元。在新加坡，380 HSFO/VLSFO的價差也下降了18美元至207美元。

　　MABUX相關人士表示:“由于春節(jié)假期，預計下周SS價差不會有太大變化。”

　　此外，根據(jù)MABUX的報告，葡萄牙錫涅斯港作為船用燃料的液化天然氣價格繼續(xù)下降，截至12月27日達到1651美元/噸。

　　因此，LNG價格已顯著接近傳統(tǒng)船用燃料的成本，12月27日錫涅斯港MGO LS的報價為1014美元/噸。

　　在第52周，MDI指數(shù)(MBP指數(shù)與MABUX數(shù)字燃油基準(DBP指數(shù))的比較)仍然低估了所有四個選定港口的380個HSFO燃料。所有港口的低估程度略有下降，達到以下水平:

　　鹿特丹——減118美元

　　新加坡——減114美元

　　富查伊拉-減158美元

　　休斯頓——減71美元。

　　根據(jù)MDI的數(shù)據(jù)，在VLSFO領域，新加坡和富查伊拉仍被略微高估。超額收費減少，分別為加12美元和加17美元。相反，在鹿特丹和休斯頓，這種燃料等級分別被平均低估了- 66美元和- 36美元。

　　在MGO LS部分，富查伊拉仍然是唯一被高估的港口，加上150美元。在所有其他港口，MDI指數(shù)顯示MGO LS價格偏低，鹿特丹- 74美元，新加坡- 33美元，休斯頓- 76美元。欠收利潤增加，過收沒有改變。

　　“我們?nèi)匀徊徽J為新年假期期間燃油指數(shù)會有大幅變化。下周，不規(guī)則波動仍將是全球燃料箱市場的普遍趨勢。”MABUX主管Sergey Ivanov評論道。