在克里姆林宮無(wú)限期暫停Nord Stream 1管道之后，天然氣市場(chǎng)專(zhuān)家在本周一上午的全球天然氣市場(chǎng)開(kāi)放時(shí)感到不安。

　　此前三天的管道關(guān)閉已經(jīng)推動(dòng)上周現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下歷史新高，打破了之前的所有記錄。原定于周六“維護(hù)”三天后恢復(fù)管道運(yùn)營(yíng)的國(guó)有俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司將關(guān)閉歸咎于技術(shù)故障，但未能提供更多細(xì)節(jié)。然而，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，歐盟委員會(huì)首席發(fā)言人埃里克·馬默爾在推特上評(píng)論說(shuō)，這證明了俄羅斯的玩世不恭，“因?yàn)樗矚g燃燒天然氣而不是履行合同”。

　　能源價(jià)格普遍上漲，尤其是天然氣價(jià)格上漲是歐洲經(jīng)濟(jì)體的主要擔(dān)憂(yōu)之一，因?yàn)閹?kù)存并未及時(shí)重建以應(yīng)對(duì)未來(lái)冬季能源需求的激增。然而，創(chuàng)紀(jì)錄的價(jià)格也動(dòng)搖了能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，因?yàn)榘l(fā)電廠轉(zhuǎn)而使用煤炭作為燃料，而先前擱置的石油和天然氣項(xiàng)目正在迅速恢復(fù)。

　　對(duì)于越來(lái)越多為新船訂單選擇雙燃料液化天然氣推進(jìn)裝置的船東來(lái)說(shuō)，價(jià)格也是一個(gè)主要問(wèn)題。根據(jù)克拉克森研究公司的數(shù)據(jù)，今年迄今為止，37% 的合同（按噸位計(jì)算 60%）涉及替代燃料系統(tǒng)。分析師表示，液化天然氣處于領(lǐng)先地位，迄今已訂購(gòu)近 300 個(gè)訂單，相當(dāng)于訂購(gòu)噸位的 38%。

　　現(xiàn)在每噸液化天然氣燃料的價(jià)格是裝有洗滌器的船只可以使用的高硫燃料油 (HFO) 的 10 倍。 Ship & Bunker 將 9 月 2 日鹿特丹的液化天然氣燃料價(jià)格定為每噸 4,545 美元，而同一港口的 VLSFO 為每噸 679 美元，IFO380 HFO 為每噸 455 美元。

　　克拉克森的名單上也有甲醇訂單，以及小型船舶的電池混合安排。今年還簽訂了 70 多份“準(zhǔn)備好氨”的合同。分析師表示，設(shè)備供應(yīng)商和維修廠的節(jié)能技術(shù) (EST) 和相關(guān)改造機(jī)會(huì)也呈上升趨勢(shì)。

　　能源危機(jī)加深之際，SMM 將四年來(lái)首次在漢堡向世界航運(yùn)界敞開(kāi)大門(mén)。

　　這也與周二在漢堡發(fā)布的 DNV 最新的“2022 年能源轉(zhuǎn)型展望 - 到 2050 年的海事預(yù)測(cè)”相吻合。自上一版出版以來(lái)，能源轉(zhuǎn)型和更普遍的能源安全都以 12 個(gè)月前難以想象的方式受到了根本性的破壞。