物流巴巴獲悉，韓進(jìn)海運(yùn)(Hanjin Shipping)聲請破產(chǎn)，業(yè)界傳出，由于韓進(jìn)所屬船只停航，韓進(jìn)擅長的航線或會(huì)出現(xiàn)爆倉的情況，集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)價(jià)將上漲，美國線航商昨日已通知攬貨公司，將于今日一口氣漲足每大箱(40尺柜)6百美元，外傳下一步將調(diào)漲至1000美元，貨柜三雄中長榮海運(yùn)(2603)、陽明(2609)營運(yùn)可望谷底翻身。

　　法人指出，由于韓國韓進(jìn)占全球航運(yùn)產(chǎn)能4%，而目前正處貨柜航運(yùn)旺季，在貨柜調(diào)船上會(huì)出問題，預(yù)期下周航價(jià)將會(huì)起漲，尤其韓進(jìn)在臺(tái)灣收的貨載都是利用陽明與長榮艙位運(yùn)送，將是最大受惠者。
　　長榮海運(yùn)近期積極調(diào)整航線及船舶結(jié)構(gòu)，如9月開始與中遠(yuǎn)、萬海（2615）、川崎汽船及太平船務(wù)將共同投船。透過與其他航商共同投船營運(yùn)，可降低成本改善獲利。
　　業(yè)界人士指出，貨柜航運(yùn)市場長期低迷，導(dǎo)致國內(nèi)外大廠財(cái)報(bào)不佳。貨柜船運(yùn)今年虧損擴(kuò)大，船東相繼賣資產(chǎn)縮減虧失，連業(yè)界龍頭丹麥馬士基都公開表示要出售集團(tuán)資產(chǎn)。而繼長榮海運(yùn)在第2季與子公司青標(biāo)海運(yùn)出售貨柜獲利25.53億后，陽明也決定出售約4千個(gè)冷凍貨柜，估有近3億獲利，并研究出售其他合適資產(chǎn)。
　　自年初以來，各航線運(yùn)價(jià)持續(xù)走跌，部分航線運(yùn)價(jià)甚至跌到離譜的地步，目前業(yè)者營運(yùn)幾無利潤可言，如今傳出韓進(jìn)海運(yùn)聲請破產(chǎn)一事，使得歐美線運(yùn)價(jià)因此而被調(diào)升，并計(jì)劃開徵臨時(shí)旺季附加費(fèi)，倘若順利調(diào)漲，還需觀察市場接受度，以及是否能維持漲幅而定。
　　韓進(jìn)海運(yùn)優(yōu)勢航線：地中海、歐洲航線上擁有了很大的優(yōu)勢，歐地航線優(yōu)勢特別集中在HAMBURG,KOTKA這兩個(gè)點(diǎn)；美國線內(nèi)陸點(diǎn)（MLB）優(yōu)勢明顯。
　　長榮海運(yùn)優(yōu)勢航線：歐地，美線，中南美，東南亞均有優(yōu)勢，特別是COLOMBO和ALEXANDRA兩個(gè)點(diǎn)特別有優(yōu)勢。
　　陽明海運(yùn)優(yōu)勢航線：航線分布?xì)W洲、中東、印巴、美國線；其中中東和印巴優(yōu)勢明顯，特別是超重貨。
　　物流巴巴優(yōu)勢航線：東南亞、歐地航線、印巴航線、美線、中東航線、中南美線。