波羅的海交易所(Baltic Exchange)主要干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)(dry bulk sea freight index)周二延續(xù)漲勢，上漲約5%，至13年來最高水平，主要受好望角型費(fèi)率強(qiáng)勁上漲的推動(dòng)，并受到對小型船舶需求的推動(dòng)。

　　該指數(shù)上漲245點(diǎn)，至4,962點(diǎn)，漲幅5.2%，為2008年9月以來的最高水平。

　　好望角型船指數(shù)上漲722點(diǎn)，至8322點(diǎn)，漲幅9.5%，創(chuàng)13年來最高水平。

　　好望角型貨船的平均日收益上漲5983美元，至69013美元。好望角型貨船可運(yùn)輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物。

　　Intermodal Research分析師塔瑪拉?阿珀斯特羅(Tamara Apostolou)表示:“鐵礦石出口的季節(jié)性因素較高，在亞洲和歐洲能源供應(yīng)緊張之際，煤炭進(jìn)口需求激增，再加上中國港口好望角型貨船嚴(yán)重?fù)矶拢@些因素都在推動(dòng)好望角型貨船費(fèi)率上漲——此時(shí)跨太平洋貨船引領(lǐng)著好望角型貨船運(yùn)費(fèi)上漲。”

　　“波羅的海指數(shù)在今年剩余時(shí)間的前景是樂觀的，但預(yù)計(jì)會(huì)有輕微波動(dòng)。由于下周是中國的黃金周，貨物采購可能會(huì)有所放緩，但對貨運(yùn)的影響將在很大程度上取決于擁堵緩解的速度，”Apostolou補(bǔ)充說。

　　中國煉焦煤和焦炭期貨周二大幅上漲，盡管由于鋼廠減產(chǎn)，對煉焦原料的需求仍不旺，但由于中國政府不斷提高排放標(biāo)準(zhǔn)，人們擔(dān)心供應(yīng)緊張。

　　巴拿馬指數(shù)上漲10點(diǎn)，至4,030點(diǎn)，漲幅0.2%，為7月12日以來的最高水平。

　　巴拿馬航運(yùn)公司的平均日獲利上漲91美元，至36271美元。巴拿馬航運(yùn)公司負(fù)責(zé)運(yùn)送6 -7萬噸煤炭或谷物貨物。

　　supermax指數(shù)上漲10點(diǎn)，至3373點(diǎn)。