印度次大陸和土耳其的廢品回收?qǐng)鲆呀?jīng)抑制了他們最近的一些熱情，這些熱情導(dǎo)致廢品價(jià)格飆升至13年來(lái)的最高水平。

　　鋼板價(jià)格的回落已經(jīng)消除了市場(chǎng)頂部的部分泡沫，但專(zhuān)家認(rèn)為，堅(jiān)挺的價(jià)格可能至少會(huì)持續(xù)到年底。

　　根據(jù)全球最大報(bào)廢船舶現(xiàn)金買(mǎi)家GMS的最新市場(chǎng)報(bào)告，中國(guó)宣布停止鋼鐵出口，將意味著不會(huì)壓低國(guó)內(nèi)庫(kù)存，因此應(yīng)該會(huì)支撐次大陸價(jià)格。

　　GMS說(shuō)，除非發(fā)生一些不可預(yù)見(jiàn)的重大災(zāi)難或“黑天鵝”事件，否則價(jià)格幾乎不可能出現(xiàn)類(lèi)似2008年(金融危機(jī))和2015年(中國(guó)鋼鐵傾銷(xiāo))那樣的快速下跌。該公司觀察到，由于許多人觀察到疫苗推出和可能在未來(lái)幾個(gè)月加強(qiáng)注射的成功，Covid-19的影響似乎已被考慮到價(jià)格。

　　盡管如此，回收價(jià)格正在回落。孟加拉國(guó)買(mǎi)家仍占主導(dǎo)地位，集裝箱船的價(jià)格通常為每輕排水量610美元，油輪和散貨船的價(jià)格分別為600美元和590美元。

　　西班牙加入香港回收利用公約，但仍未獲批準(zhǔn)

　　在印度次大陸的其他地方，巴基斯坦的價(jià)格全面落后孟加拉國(guó)大約10美元，而印度的價(jià)格更低20美元。土耳其三種船型的典型價(jià)格也在下降，目前約為290美元、280美元和270美元。

　　GMS強(qiáng)調(diào)的一項(xiàng)重要交易是出售28,820噸、1990年建造的液化石油氣運(yùn)輸船Standorf。這艘油輪的重量分別為10,875噸和1,100噸，以700美元/ldt的價(jià)格出售，買(mǎi)方可選擇全次大陸范圍交貨。她最近在印度東海岸退伍，被懷疑是孟加拉國(guó)的主要候選人，GMS說(shuō)。