聯(lián)合國航運機構(gòu)周四通過了一項禁止在北極地區(qū)使用重油的禁令，而環(huán)保組織表示，該規(guī)定存在漏洞，許多船只將在沒有足夠監(jiān)管控制的情況下繼續(xù)航行。

　　南極水域受到嚴格法規(guī)的保護，包括2011年通過的禁止重油燃料(HFO)的禁令，盡管沒有貨物通過洶涌的南極水域。對于北極地區(qū)，相關(guān)規(guī)定則較為寬松。

　　在其海洋環(huán)境保護委員會(MEPC)的一次虛擬會議上，聯(lián)合國國際海事組織(IMO)批準了2024年7月1日以后禁止在北極水域使用HFO及其運載。

　　一系列的豁免和豁免意味著全面的HFO禁令要到2029年年中才會生效，環(huán)保組織清潔北極聯(lián)盟(Clean Arctic Alliance)表示，這相當于“支持持續(xù)的北極污染”。

　　北極變暖的速度比地球上其他地方都要快。

　　環(huán)保人士表示，氫氧化氫會產(chǎn)生更多有害污染物，包括硫氧化物、氮氧化物和黑碳。此外，一艘船上HFO可能導致的石油泄漏可能會對北極的生態(tài)系統(tǒng)造成毀滅性的影響。

　　MEPC于6月10日至17日召開，由于時間緊迫，將有關(guān)北極黑碳排放的工作推遲到11月舉行的下一屆會議。

　　綠色組織太平洋環(huán)境(Pacific Environment)的梅里薩·約翰遜(Mellisa Johnson)告訴MEPC:“這次會議本來要討論北極的黑碳問題，但現(xiàn)在被推遲到MEPC 77，損失的時間更多，造成的損害也更多。”

　　“國際海事組織提出的任何行動都不會在本十年為北極帶來任何緩解，如果本十年沒有幫助，北極可能會消失。”