比利時(shí)油船船東Euronav近日證實(shí)在韓國(guó)現(xiàn)代三湖重工訂造2+1艘VLCC，并考慮將新船升級(jí)為業(yè)內(nèi)首批“氨預(yù)留（ammonia-ready）”VLCC。

　　4月19日，現(xiàn)代重工集團(tuán)宣布與一家歐洲船東簽訂了2艘30萬噸級(jí)VLCC建造合同，總金額達(dá)2080億韓元（約合1.86億美元），合同中還包括1艘同型船的備選訂單。新船預(yù)計(jì)將在現(xiàn)代三湖重工建造，總長(zhǎng)330米、型寬60米、型深29.6米，搭載了船用脫硫裝置?，F(xiàn)代重工集團(tuán)未透露船東具體信息。

　　4月22日，Euronav發(fā)布公告確認(rèn)了這筆訂單，新船將在2022年第四季度和2023年第一季度交付，備選訂單確認(rèn)生效后將在2023年第二季度交付，合同金額的1.86億美元包含了420萬美元的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格增補(bǔ)和升級(jí)費(fèi)用

　　據(jù)Euronav介紹，新船將采用LNG-ready設(shè)計(jì)，與目前的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)相比能夠減少二氧化碳排放量。此外，Euronav還在與現(xiàn)代三湖重工和船級(jí)社合作，在技術(shù)、物流和監(jiān)管框架允許的情況下，為新船加入氨燃料預(yù)留符號(hào)，從而使船舶可以使用氨氣作為燃料運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步將二氧化碳排放量削減至零。Euronav預(yù)計(jì)將在今年夏季之前對(duì)此作出決定。

　　Euronav稱，選擇訂造新船主要是為了實(shí)現(xiàn)該公司在能源轉(zhuǎn)型中“走在創(chuàng)新前沿”的目標(biāo)，并推動(dòng)有可能實(shí)現(xiàn)石油運(yùn)輸脫碳化的項(xiàng)目。

　　該公司指出，雖然油船領(lǐng)域的新船訂單量和手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例持續(xù)處于歷史低位，但近期集裝箱船等其他船型領(lǐng)域的訂單暴漲已經(jīng)導(dǎo)致未來幾年建造VLCC的可用船廠產(chǎn)能減少，而此時(shí)油船領(lǐng)域需要更多環(huán)保設(shè)計(jì)船舶來取代現(xiàn)有舊船。

　　Euronav首席執(zhí)行官Hugo De Stoop表示：“Euronav認(rèn)識(shí)到，我們有責(zé)任支持石油運(yùn)輸脫碳化方面的創(chuàng)新……憑借這份新訂單，Euronav將切實(shí)地推動(dòng)創(chuàng)新，并投資于能源轉(zhuǎn)型。這些船舶不僅將采用最新一代的節(jié)能設(shè)計(jì)，而且可以選擇轉(zhuǎn)換或改裝，使用作為未來低排放燃料的LNG或氨氣推進(jìn)。”

　　“由于目前二手船市場(chǎng)上沒有類似的替代品，加上鋼材價(jià)格不斷上漲以及2024年之前有限的船廠產(chǎn)能，我們希望抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，用兩三艘現(xiàn)代化VLCC替換低效率的舊船，使船隊(duì)恢復(fù)活力。在新船交付的同時(shí)，我們將淘汰船隊(duì)中的舊船。”

　　據(jù)了解，Euronav這批VLCC訂單所預(yù)留的泊位來自現(xiàn)代重工集團(tuán)今年年初撤銷的10艘VLCC訂單?，F(xiàn)代重工集團(tuán)在去年11月與首爾金融企業(yè)Everest Korea Finance Advisory簽署了10艘VLCC建造合同，其中7艘在現(xiàn)代重工蔚山船廠建造，3艘在現(xiàn)代三湖重工建造，交付時(shí)間定于2023年8月之前。

　　然而，由于客戶沒有在截止日期內(nèi)支付合同造船費(fèi)用，現(xiàn)代重工集團(tuán)因此在今年2月取消了這10艘VLCC訂單。Euronav的訂單使用了現(xiàn)代三湖重工去年年底為Everest Korea預(yù)留的3艘VLCC交付泊位，因此交付日期相對(duì)較早。

　　今年2月，Euronav曾以1.13億美元的價(jià)格收購了韓國(guó)大韓造船正在建造的2艘蘇伊士型油船轉(zhuǎn)售船，新船將于2022年1月交付。這2艘船同樣將采用LNG-ready設(shè)計(jì)，Euronav也在與大韓造船協(xié)商為新船獲取氨預(yù)留符號(hào)，以便在今后轉(zhuǎn)換燃料。