像一般的20英尺和40英尺大的海運(yùn)集裝箱一樣，冷藏箱也供不應(yīng)求，原因是由于疫情導(dǎo)致港口生產(chǎn)力下降以及碼頭擁堵，導(dǎo)致集裝箱流通速度下降。

　　從4月1日起，赫伯羅特將提高從埃及到拉丁美洲的普通和冷藏集裝箱的運(yùn)價(jià)，而從澳大利亞，中東和印度次大陸到美國(guó)以及從美國(guó)運(yùn)往美國(guó)的貨物的MSC運(yùn)價(jià)將提高。

　　而從美國(guó)到拉丁美洲的公告標(biāo)志著冷藏箱費(fèi)率的最新提高，這使易腐貨物的托運(yùn)人更加悲痛。

　　然而，Drewry Shipping表示，由于冷藏貨物的需求比普通商品更快地增長(zhǎng)，因此這些問(wèn)題嚴(yán)重打擊了冷藏箱行業(yè)。咨詢(xún)公司2020年8月預(yù)測(cè)，該行業(yè)的年增長(zhǎng)率為3.7％，到2024年將達(dá)到1.56億噸，而同期普通貨物的年增長(zhǎng)率為2.2％。

　　但是，世界各地的托運(yùn)人都在努力獲得更多的冷藏箱以運(yùn)送易腐物品，而且運(yùn)輸時(shí)間已受到嚴(yán)重干擾。

　　比如，從金奈運(yùn)往泰國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)在需要45天或更長(zhǎng)時(shí)間，而不是擁堵前的18天。

　　同樣，從東南亞到日本的海產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)間急劇增加，除了冷藏箱短缺外，運(yùn)輸站缺乏可用的塞子也影響了運(yùn)輸。

　　維多利亞州的乳制品業(yè)出口面臨長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的延誤。

　　早在2020年12月，赫伯羅特就已經(jīng)停止接受來(lái)自中歐五個(gè)國(guó)家的40英尺冷藏柜空載貨機(jī)的預(yù)訂。到目前為止，新的一年沒(méi)有帶來(lái)任何明顯的緩解。

　　相反，根據(jù)德魯里的說(shuō)法，中國(guó)當(dāng)局對(duì)冷藏柜進(jìn)行的防疫檢測(cè)已經(jīng)使中國(guó)港口的數(shù)千個(gè)集裝箱擁擠不堪。

　　同時(shí)，設(shè)備制造商正竭力提高產(chǎn)量。在2月的最新《集裝箱市場(chǎng)展望》中，Drewry預(yù)測(cè)冷藏集裝箱的產(chǎn)量將保持創(chuàng)紀(jì)錄的水平，直到2024年。去年，估計(jì)全球冷藏池的冷藏集裝箱容量增加了30萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，與近期的平均產(chǎn)量基本持平。

　　目前的困境預(yù)計(jì)將繼續(xù)困擾該行業(yè)一段時(shí)間。對(duì)冷藏設(shè)備可用性問(wèn)題的大多數(shù)預(yù)測(cè)至少在年中之前看不到任何改善。