與其他航運公司一樣，隨著需求的增加，運費價格的飆升，成本的節(jié)省和收入的增加，提高了勞合社2020年的收益，業(yè)務量總體下降，但收益飆升了65%。

　　德國航運公司報道增加利息、稅收、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為30億美元(€27億)和改進的11億美元的凈結果(€9.35億),雖然收入同比增長了約3%,146億美元(€128億)和利息和稅收(息稅前利潤)上升到15億美元(€13億)。

　　根據Hapag-Lloyd的數據，主要原因是節(jié)省了超過5億美元(4.5億歐元)的成本，包括較低的燃油價格，以及提高了4%的平均運費，達到1115美元/TEU。

　　“運輸量在第二季度下降后,我們可以受益于對集裝箱運輸出人意料的強勁需求,今年下半年“Rolf Habben Jansen說hapag lloyd AG)的CEO,他繼續(xù)發(fā)表評論,“因此,我們得出結論的一個更好的結果比2019年取得的重大改進前幾年之后,我們已經能夠獲得資本成本10年來第一次。”

　　與此同時，年底的運輸量略低于前一年的水平，為1180萬TEU，而不是2019年的1200萬TEU，“但明顯高于疫情開始時的預期水平，”總部位于漢堡的這條線指出。

　　鑒于喜人的財務業(yè)績，Hapag-Lloyd AG的執(zhí)行董事會和監(jiān)事會提議在2020財年派發(fā)每股3.50歐元的股息。

　　此外，Hapag-Lloyd預計2021財年的數據將再次改善，因為他們預計運輸量將增加，平均運費將顯著增長，平均燃油價格將顯著上漲。

　　然而，這家德國公司表示，目前還不準備發(fā)布詳細的收益展望，因為由于諸多因素，預測仍不確定。

　　“2021年也將由全球冠狀病毒大流行主導，目前的供應鏈瓶頸預計將只有在今年下半年才會顯著緩解。Jansen補充道，“多虧了對消費品持續(xù)強勁的需求，我們使本財政年度有了一個非常積極的開端。”而赫伯羅特的老板總結道，“即使全球的疫苗接種運動暗示了邁向常態(tài)的第一步，與大流行相關的風險仍將暫時存在。”