長錦商船（Sinokor Merchant Marine）及其子公司興亞線（Heung-A Line）已將其在中國-西印度的服務(wù)擴(kuò)展到韓國，以配合韓國政府的呼吁，即向韓國托運(yùn)人提供更多運(yùn)力。

　　韓國航空公司將該服務(wù)稱為SIS2，與阿聯(lián)酋的全球支線航運(yùn)公司(GFS)和海運(yùn)公司(Sea Lead Shipping)運(yùn)營這條航線。后者于2020年9月啟動(dòng)了最初的中國-西印度服務(wù)，并將其稱為CSC。

　　2020年12月，興亞線加入了這項(xiàng)服務(wù)，部署了一艘船。

　　同月，韓國政府要求當(dāng)?shù)匕噍嗊\(yùn)營商除了增加跨太平洋和亞歐航線的運(yùn)力外，還要增加亞洲內(nèi)部的運(yùn)力。

　　跨太平洋運(yùn)費(fèi)的上升導(dǎo)致了集裝箱短缺，因?yàn)楸泵婪党特浳锏娜狈p緩了空箱子返回亞洲的速度，對(duì)其他貿(mào)易通道造成了連鎖反應(yīng)。

　　從2021年4月8日起，SIS2/CSC環(huán)線將增加兩個(gè)韓國港口和在巴基斯坦卡拉奇的一個(gè)?？空荆螺嗈D(zhuǎn)的港口有釜山、光陽、上海、寧波-舟山、蛇口、巴生港、Nhava Sheva、蒙德拉、卡拉奇、巴生港和釜山。

　　航程的周轉(zhuǎn)時(shí)間將從5到6周延長，6艘船的運(yùn)力從2,800TEU到5,000TEU不等。

　　擴(kuò)建后的環(huán)線將從中澳擁有的4800標(biāo)箱的 Sino Bridge.開始。Heung-A Line和Sea Lead將各部署一艘船，GFS將派出兩艘。第六艘船尚未確認(rèn)。