國際海事組織(International Maritime Organization)提出的北極重油(HFO)禁令，原定于11月敲定，今天開始受到攻擊。

　　總部設(shè)在華盛頓的國際清潔運(yùn)輸委員會(ICCT)發(fā)布了一份38頁的研究報告，詳細(xì)說明了其聲稱的旨在減少北極石油泄漏和黑碳排放的新立法提案中的許多漏洞。

　　與2015年相比，2019年整個北極船隊的HFO使用量增加了75%

　　研究稱，由于豁免和豁免，國際海事組織提議的HFO禁令將只涵蓋北極地區(qū)攜帶和使用的一小部分HFO，直到豁免和豁免在2029年到期。ICCT分析顯示，如果該禁令在2019年實(shí)施，僅能減少30%的HFO運(yùn)輸量和16%的HFO使用量，炭黑排放量也僅能減少5%。

　　“隨著新的船只進(jìn)入北極船隊，特別是油輪和散貨船，更多的船只將有資格獲得豁免。此外，如果船只回流到北極國家，更多的船只將有資格獲得豁免，禁令的效力將進(jìn)一步受到侵蝕。

　　ICCT建議取消或限制豁免和豁免，以更好地保護(hù)脆弱的北極地區(qū)免受石油泄漏和黑碳的影響。

　　與2015年相比，2019年整個北極艦隊的HFO使用量增加了75%。

　　ICCT的高級海洋研究員Bryan Comer博士評論說:“國際海事組織提出的禁止HFO捕撈的建議根本不是這樣的。按照規(guī)定，該禁令禁止北極船舶使用不超過三分之一的HFO，使用不超過六分之一的HFO。”

　　國際海事組織尚未對這份高度批評的報告作出回應(yīng)。