瑞典最新的貨運(yùn)港口斯德哥爾摩諾維克港在2020年5月27日迎來了它的第一個(gè)集裝箱船。

　　這艘名為SCA Tunadal的單支線船宣布了該港口的首次集裝箱船?？浚瑯?biāo)志著該港口發(fā)展的最后階段。

　　貨柜碼頭現(xiàn)已開放，供船只停泊及在港口經(jīng)營岸上業(yè)務(wù)之用。

　　斯德哥爾摩諾維克港口的另一部分，計(jì)劃于今年秋天啟用的RoRo碼頭，目前正在施工中。

　　斯德哥爾摩港口的市場(chǎng)和銷售經(jīng)理Johan Wallen說：“能夠最終開放斯德哥爾摩諾維克港口，并知道我們現(xiàn)在可以確保在未來許多年里貨物進(jìn)出大斯德哥爾摩地區(qū)的可持續(xù)運(yùn)輸，這是一種奇妙的感覺。”

　　由于新港口位于斯德哥爾摩米勒谷（Stockholm Miller Valley）地區(qū)中部，預(yù)計(jì)將帶來相當(dāng)大的環(huán)境優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楦嗟呢浳飳⑼ㄟ^海運(yùn)而不是公路運(yùn)輸。

　　該集裝箱碼頭由和記港口（Hutchison Ports）運(yùn)營。和記港口是全球最大的集裝箱碼頭運(yùn)營商之一，在27個(gè)國家擁有52個(gè)港口。

　　斯德哥爾摩和記港口有限公司首席執(zhí)行官任志剛解釋說：“我們期待能為我們的客戶提供最好的服務(wù)，在一個(gè)新建成的港口，提供高效的港口基礎(chǔ)設(shè)施和最先進(jìn)的設(shè)備。”

　　港口靠近主要航道，自然深度16.5米，良好的陸地基礎(chǔ)設(shè)施連接，包括一條新建鐵路，為現(xiàn)代高效的運(yùn)輸提供了解決方案。

　　港口建設(shè)于2016年9月啟動(dòng)。

　　在過去的幾個(gè)月里，斯德哥爾摩諾維克港口一直在接收新的環(huán)保設(shè)備，以確保港口設(shè)施的效率。

　　今年3月以來，波羅的海最大的集裝箱起重機(jī)已經(jīng)在斯德哥爾摩諾維克港口就位。

　　每臺(tái)吊車的最高高度為120米，起重能力超過80噸。起重機(jī)可以在不受高度限制的情況下為世界上最大的船只提供服務(wù)。

　　它們將在港口主樓的控制中心進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，起重機(jī)本身沒有操作員，80%的吊裝將是自動(dòng)化的。

　　斯德哥爾摩諾維克港口也接收了首批兩艘跨運(yùn)貨船，總共有八艘跨運(yùn)貨船將在港口處理集裝箱。

　　實(shí)際上，跨運(yùn)車將是手動(dòng)操作，但打算在未來幾年完全自動(dòng)化和自主操作。

　　更重要的是，今年3月，就在斯德哥爾摩諾維克港口外的航道上安裝了一個(gè)智能浮標(biāo)。

　　如前所述，這是一種節(jié)能的導(dǎo)航信標(biāo)，采用了位置監(jiān)控和遠(yuǎn)程調(diào)節(jié)浮標(biāo)光強(qiáng)的技術(shù)。

　　該浮標(biāo)是歐盟智能海洋項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目正在使用數(shù)字化技術(shù)來提高航道的安全和效率。