年末是跨境電商的銷售旺季，因?yàn)檫@段時(shí)間集中了大量節(jié)日，如感恩節(jié)、美國(guó)黑五、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、元旦等。銷售旺季讓許多跨境電商賣家笑逐顏開，同時(shí)也帶來物流時(shí)效等問題。因包裹數(shù)量大量增加，各類快遞渠道超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，即便選擇空運(yùn)小包，其時(shí)效也將大打折扣。

那么在旺季來臨之際，跨境電商企業(yè)該如何未雨綢繆、以及采用何種方式來緩解物流緊張帶來的問題呢？海運(yùn)拼箱將會(huì)是跨境電商企業(yè)在旺季時(shí)的另一種不錯(cuò)的選擇。

海運(yùn)拼箱是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)楹＿\(yùn)拼箱的費(fèi)用比空運(yùn)便宜不少，其時(shí)效性也不錯(cuò)，尤其是在高峰期空運(yùn)時(shí)效性下降之際，海運(yùn)拼箱與空運(yùn)的時(shí)間差大大縮減，此時(shí)選海運(yùn)拼箱，就能夠以較低的價(jià)格而獲得相似的時(shí)效，非常合算。此外，海運(yùn)渠道的運(yùn)載能力強(qiáng)大，不會(huì)因?yàn)楦叻迤诙霈F(xiàn)特別延誤的情況。

迪拜海運(yùn)拼箱時(shí)效13天，其時(shí)效比空郵小包要慢一些，但是鑒于高峰期空運(yùn)時(shí)效大大降低的因素，海運(yùn)拼箱的時(shí)效幾乎要趕上空運(yùn)了。而且海運(yùn)小包還有一個(gè)重要的好處就是可以郵寄空運(yùn)小包的部分禁寄品。

物流巴巴憑借全球大部分重要港口的完善的海運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)，我司穩(wěn)定提供迪拜海運(yùn)拼箱專線服務(wù)。海運(yùn)拼箱產(chǎn)品提供包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的貨物包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、單證制作，物流巴巴海運(yùn)拼箱的優(yōu)勢(shì)國(guó)家有英國(guó)、美國(guó)、巴西、日本、南非、迪拜、澳洲、德國(guó)、印度、意大利、墨西哥。我司選擇的目的港代理多為當(dāng)?shù)刂砉?，因此可提供客戶有保障的目的港服?wù)，不存在目的港高收費(fèi)及其他投訴現(xiàn)象。

物流本就是跨境電商發(fā)展的瓶頸，特別是對(duì)于小企業(yè)來說簡(jiǎn)直就是硬傷。迪拜海運(yùn)拼箱專線，專業(yè)解決中小企業(yè)貨量不足問題。海運(yùn)拼箱的過程是貨代首先要將各個(gè)貨主的貨進(jìn)行整合拼箱，然后起運(yùn)港以貨代的名義跟船東定整柜，目的港再以自己代理的名義去收貨，然后由貨代目的港代理再進(jìn)行拆箱分貨，把貨物分給實(shí)際的收貨人。

有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸， 即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。

拼箱和做整柜本質(zhì)上都一樣，都是買賣差價(jià)而已，一般能做拼箱的公司，自己公司都有自己拼的，價(jià)格不好的航線或者貨量不夠，就經(jīng)常跟做拼箱的同行合作，互相配貨。海運(yùn)拼箱的條件是貨物不夠一整柜，且體積在1CBM以上的(一般不夠1CBM，也按照1CBM計(jì)費(fèi))。 還有就是客人對(duì)時(shí)效要求不高的情況下，因?yàn)楹＿\(yùn)時(shí)效相對(duì)于空運(yùn)跟快遞要慢很多。 最后一個(gè)就是客人要求走散貨的情況下。

物流巴巴專業(yè)東南亞、中東、美國(guó)、歐洲、非洲、地中海、印巴等航線海運(yùn)拼箱，真正的迪拜海運(yùn)拼箱莊家！我司與多家船公司都有很好的合作關(guān)系，價(jià)格優(yōu)勢(shì)，艙位保證，為各中小企業(yè)整合最優(yōu)勢(shì)的海運(yùn)資源，在保證船期的情況下，節(jié)省了費(fèi)用。