年末是跨境電商的銷售旺季,因?yàn)檫@段時(shí)間集中了大量節(jié)日,如感恩節(jié)、美國(guó)黑五、萬圣節(jié)、圣誕節(jié)、元旦等。銷售旺季讓許多跨境電商賣家笑逐顏開,同時(shí)也帶來物流時(shí)效等問題。因包裹數(shù)量大量增加,各類快遞渠道超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),即便選擇空運(yùn)小包,其時(shí)效也將大打折扣。
那么在旺季來臨之際,跨境電商企業(yè)該如何未雨綢繆、以及采用何種方式來緩解物流緊張帶來的問題呢?海運(yùn)拼箱將會(huì)是跨境電商企業(yè)在旺季時(shí)的另一種不錯(cuò)的選擇。
海運(yùn)拼箱是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,因?yàn)楹_\(yùn)拼箱的費(fèi)用比空運(yùn)便宜不少,其時(shí)效性也不錯(cuò),尤其是在高峰期空運(yùn)時(shí)效性下降之際,海運(yùn)拼箱與空運(yùn)的時(shí)間差大大縮減,此時(shí)選海運(yùn)拼箱,就能夠以較低的價(jià)格而獲得相似的時(shí)效,非常合算。此外,海運(yùn)渠道的運(yùn)載能力強(qiáng)大,不會(huì)因?yàn)楦叻迤诙霈F(xiàn)特別延誤的情況。
迪拜海運(yùn)拼箱時(shí)效13天,其時(shí)效比空郵小包要慢一些,但是鑒于高峰期空運(yùn)時(shí)效大大降低的因素,海運(yùn)拼箱的時(shí)效幾乎要趕上空運(yùn)了。而且海運(yùn)小包還有一個(gè)重要的好處就是可以郵寄空運(yùn)小包的部分禁寄品。
物流巴巴憑借全球大部分重要港口的完善的海運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò),我司穩(wěn)定提供迪拜海運(yùn)拼箱專線服務(wù)。海運(yùn)拼箱產(chǎn)品提供包括倉(cāng)儲(chǔ)在內(nèi)的貨物包裝、裝卸、報(bào)關(guān)、海運(yùn)、單證制作,物流巴巴海運(yùn)拼箱的優(yōu)勢(shì)國(guó)家有英國(guó)、美國(guó)、巴西、日本、南非、迪拜、澳洲、德國(guó)、印度、意大利、墨西哥。我司選擇的目的港代理多為當(dāng)?shù)刂砉?,因此可提供客戶有保障的目的港服?wù),不存在目的港高收費(fèi)及其他投訴現(xiàn)象。
物流本就是跨境電商發(fā)展的瓶頸,特別是對(duì)于小企業(yè)來說簡(jiǎn)直就是硬傷。迪拜海運(yùn)拼箱專線,專業(yè)解決中小企業(yè)貨量不足問題。海運(yùn)拼箱的過程是貨代首先要將各個(gè)貨主的貨進(jìn)行整合拼箱,然后起運(yùn)港以貨代的名義跟船東定整柜,目的港再以自己代理的名義去收貨,然后由貨代目的港代理再進(jìn)行拆箱分貨,把貨物分給實(shí)際的收貨人。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸, 即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。
拼箱和做整柜本質(zhì)上都一樣,都是買賣差價(jià)而已,一般能做拼箱的公司,自己公司都有自己拼的,價(jià)格不好的航線或者貨量不夠,就經(jīng)常跟做拼箱的同行合作,互相配貨。海運(yùn)拼箱的條件是貨物不夠一整柜,且體積在1CBM以上的(一般不夠1CBM,也按照1CBM計(jì)費(fèi))。 還有就是客人對(duì)時(shí)效要求不高的情況下,因?yàn)楹_\(yùn)時(shí)效相對(duì)于空運(yùn)跟快遞要慢很多。 最后一個(gè)就是客人要求走散貨的情況下。
物流巴巴專業(yè)東南亞、中東、美國(guó)、歐洲、非洲、地中海、印巴等航線海運(yùn)拼箱,真正的迪拜海運(yùn)拼箱莊家!我司與多家船公司都有很好的合作關(guān)系,價(jià)格優(yōu)勢(shì),艙位保證,為各中小企業(yè)整合最優(yōu)勢(shì)的海運(yùn)資源,在保證船期的情況下,節(jié)省了費(fèi)用。
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