面對持續(xù)的社會動蕩，法國巴黎、魯昂和勒阿弗爾港口聯盟（Haropa）宣布，將對抵達勒阿弗爾的集裝箱航線提供商業(yè)回扣和關稅折扣。

　　由強大的法國總工會（CGT）組織的針對法國總統馬克龍（Macron）提出的養(yǎng)老金制度改革的罷工和中斷，始于12月5日，持續(xù)了6周。

　　預計今天法國各地將發(fā)生進一步的示威活動，明天法國港口可能會再次發(fā)生24小時罷工，這種不確定性迫使船舶規(guī)劃者取消了原定的?？俊?/p>

　　的確，一位船公司的北歐船只協調員表示勒阿弗爾已成為“一場噩夢”。

　　他說：“我們已經決定取消我們在勒阿弗爾的所有停靠，并將貨物改經安特衛(wèi)普，直到那里的船只運行情況穩(wěn)定下來。”

　　航空公司已經相應地通知了出口商和進口商，而且大多數情況下，將由法國的托運人來承擔貨物轉移的費用。

　　12月，Hapag-Lloyd向其客戶建議一份20艘船的名單，該名單將在年底前避開勒阿弗爾港。據Haropa稱，各航空公司當月取消了52次班輪?？?，導致港口集裝箱吞吐量至少損失5萬teu。

　　船只協調員稱，他聽說自12月初以來，離開勒阿弗爾的船只數量目前超過200艘。

　　CargoSmart對法國碼頭工人罷工對港口運營的影響進行了分析，發(fā)現12月份的船只到達數量比前11個月平均水平低21%，為169艘。

　　此外，通過使用AIS數據，CargoSmart記錄了高于平均水平的等待時間和能夠在12月完成勒阿弗爾呼叫的船舶的更長的完成時間。

　　Haropa的“第一個刺激措施”包括對本月?？坷瞻⒏柕募b箱船收取一次性的港口費回扣，該公司將其描述為“一種忠誠措施，承認盡管受到干擾，但在年初仍維持航運承諾”。

　　刺激計劃的第二部分，旨在吸引新業(yè)務，是一項尚未量化的關稅折扣，“為2020年期間停靠在勒阿弗爾港的集裝箱船提供兩年的關稅折扣，作為創(chuàng)建新服務的一部分”。

　　由于罷工行動的加劇，去年Haropa處理的集裝箱數量（其中勒阿弗爾是主要貢獻者）比2018年下降了3.5%，為290萬標準箱。

　　不出所料，考慮到工業(yè)的不確定性，在勒阿弗爾的轉運也下降了9.5%，記錄了72000 teu的損失，這些損失本來可以通過安特衛(wèi)普和鹿特丹的比荷盧港口中轉減少。