消息人士表示，由于中東地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)成本問(wèn)題，船運(yùn)商正縮減從阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)Fujairah石油樞紐購(gòu)買海洋燃料的規(guī)模，以盡量縮短在中東的時(shí)間。

　　消息人士稱，他們轉(zhuǎn)而主要向全球最大的燃料補(bǔ)給中心新加坡購(gòu)買海洋燃料，其中一些轉(zhuǎn)向印度和斯里蘭卡等較小的燃料補(bǔ)給港口。

　　三位消息人士稱，F(xiàn)ujairah目前一噸380厘斯托克（cst）高硫燃料油（hsfo）在過(guò)去兩周內(nèi)已從5月份超過(guò)新加坡的平均溢價(jià)5-10美元降至30-70美元的折扣。

　　“每噸低于新加坡50美元？如果你能支付戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)，那就便宜了，”一家大型商品商駐新加坡的海洋燃料交易商說(shuō)。

　　自5月份以來(lái)，霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）和阿曼灣（Gulf of Oman）附近接連發(fā)生油輪遇襲事件，導(dǎo)致戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)成本飆升，促使船舶運(yùn)營(yíng)商盡可能縮短在該地區(qū)停留的時(shí)間。

　　這位駐新加坡的交易員表示：“大量證據(jù)表明，船舶正在避開(kāi)Fujairah，這正導(dǎo)致新加坡需求飆升。”

　　船東在進(jìn)入高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)時(shí)，每年要支付戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和額外的“違約”保險(xiǎn)費(fèi)。這些單獨(dú)的保險(xiǎn)費(fèi)是根據(jù)船舶或船體的價(jià)值計(jì)算的，為期7天。

　　船舶保險(xiǎn)公司稱，7天的違約率為0.35%左右，而兩周前最高為0.5%。這將意味著為期7天的VLCC的額外費(fèi)用高達(dá)10萬(wàn)美元。

　　“這種戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)溢價(jià)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，”新加坡一位船舶經(jīng)紀(jì)商高管表示。

　　“這是一個(gè)又一個(gè)案例，一個(gè)又一個(gè)貿(mào)易決策，沒(méi)有科學(xué)依據(jù)……這只是每筆交易的價(jià)值，以及你如何做出相應(yīng)的安排。”

　　新加坡燃料油需求增加，推動(dòng)亞洲燃料油市場(chǎng)溢價(jià)上周升至創(chuàng)紀(jì)錄高位，而新加坡的供應(yīng)商已經(jīng)在為庫(kù)存吃緊而苦苦掙扎。

　　新加坡燃料油庫(kù)存自5月以來(lái)大多下降，因供應(yīng)商在明年全球船舶燃料規(guī)則下轉(zhuǎn)向低硫等級(jí)之前清空HSFO庫(kù)存。